Pdor figlio di Kmer Ha scritto:@bisso! non male come idea! non me ne avevi mai parlato ! il salto tra seconda e terza è ridotto anch'esso rispetto al 5m, e dalla terza alla sesta sono perfette le marce...inoltre realizzeresti un mio sogno! cioè portare la prima in basso a sinistra ed avere seconda e terza (in realtà 3a e 4a) con cui giocare tirando solo avanti e indietro la leva del cambio! fantastico!! in più una bella prima ridotta per tirare fuori la mia giallina dal paltano :haha: cmq per ritornare al tuo discorso iniziale si, qui si considera la 4,78 una conica da pista quando in realtà non è nulla di trascendentale nell' utilizzo quotidiano, chi ce l' ha ne parla solo bene...

Bisso Ha scritto:si sarebbe come una vecchia bmw con la 1° in basso! chissà quante mogli hanno fatto 4° --> 1° convinte di scalare dalla 3° alla 2°! ahahahah

non te ne avevo mai parlato perché ora ho altri mille progetti che vengono prima, quindi non ci ho ancora pensato seriamente... anche perché speravo di poter sostituire solo la prima ma a quanto pare è una battaglia persa...

Bisso Ha scritto:non c'è da stupirsi.

siamo solo noi con le auto stradali a considerare una rapportatura finale da 210 km/h come "rapporti corti"...
le 106 da rally spesso hanno rapporti finali inferiori ai 160 km/h.
addirittura leggevo la scheda tecnica della lancia 037 e in nella maggior parte delle gare utilizzava una rapportatura da 175 km/h, e parliamo di un'auto da 325 cv su 960 kg.

infatti io se andando avanti userò più spesso la mx5 per eventi rally penso che prenderò un 6 marce da abbinare alla 4,78... la velocità massima cala di poco, si riesce a partire bene in seconda e si usano le ultime 5 marce con una scalatura ideale, senza il gran salto che c'è tra 1° e 2°, e senza la lentezza nelle cambiate 1° --> 2° e 2° --> 1° che si fanno nei tornanti stretti.
così facendo si leva uno dei più grandi difetti dei cambi stradali.
l'alternativa è un cambio quaife da 3000 euro... quando un 6 marce lo si paga 400-500 euro.
oppure sostituire solo la 1° nel 5 marce, cosa che ad ora non ho ancora trovato nessuno che lo fa, neanche pagando caro.

pierpower Ha scritto:esatto! concordo pienamente!

qui sul forum mi è capitato di leggere che il 1600 con 6m +4.3 è troppo corto.
invece si vede come anche con 160CV il 6m +4.3 vada benone (mamma mia come cantaaaa...)

volendo lavorare di fino, non è spaziato bene, ok...
però troppo corto proprio no.

poi per l'impiego in salita come fai tu Bisso, la conica corta non ha NESSUNA controindicazione (mentre qualcuna sul piano ce l'ha perchè tutta la trasmissione frulla tanto)