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RE: Battito in testa e spia motore - Demios - 24-08-2017 (24-08-2017, 11:52)Dado Ha scritto: Se sono i cavi bobina lo puoi verificare anche a mano. Il meccanico sostiene che non è possibile sia quello perché ci sarebbe stato un errore di gestione motore invece che "sull'abitacolo". Comunque controlleremo. (24-08-2017, 12:07)progitto Ha scritto: Sinceramente non mi e' molto chiaro, la centralina riporta un errore che non e' presente nella lista degli errori conosciuti? Esatto, lo riporta come errore sul body, dice che potrebbe anche essere una massa da qualche parte o qualcosa così ma io continuo a non spiegarmi perché facendo il pieno l'errore e il rumore sia scomparso per mai riapparire. RE: Battito in testa e spia motore - CiceNC - 24-08-2017 P2024 qualcosa del genere?se si è la sonda lambda quella sul secondo cat, probabilemente cat a fine vita, successo ad un amico...azzerata spia e mai piu ripresentata.. RE: Battito in testa e spia motore - Dado - 24-08-2017 ma quei codici li trovi con google in 10 secondi... qui sembra un codice sconosciuto. un codice misterioso... RE: Battito in testa e spia motore - Demios - 24-08-2017 Boh, cercando su google ho trovato il P1124 tps signal out of self test range. Here's a list of Mazda-specific OBD codes: P1000 OBD II Monitor Testing Not Completed P1001 Unable to Achieve Self-Test Function or SCP Error P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent P1101 Mass Airflow Sensor Circuit out of Self-Test Range P1102 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Throttle Position Sensor P1103 Mass Airflow Sensor Signal Inconsistent with Engine Speed P1110 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit P1112 Intake Air Temperature Sensor Circuit Intermittent P1113 Intake Air Temperature Sensor Signal (Dynamic Chamber) Circuit P1114 Intake Air Temperature Sensor Circuit Low Input P1116 ECT Sensor Circuit Out of Self Test Range P1117 ECT Sensor Signal Intermittent P1120 Throttle Position Sensor out of Range Low P1121 Throttle Position Sensor Signal Not Consistent with Mass Airflow Signal P1122 Throttle Position Stuck Closed P1123 Throttle Position Stuck Open P1124 Throttle Position Sensor Signal Out of Self Test Range P1125 Throttle Position Sensor Signal Intermittent P1127 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Not On During Key On Engine Running Self Test P1128 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signals Swapped in Key On Engine Running Self Test P1130 HO2S Bank 1 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached) P1131 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean) P1132 HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) P1135 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit Low Input P1136 HO2S Bank 1 Sensor 1 Heater Circuit High Input P1137 HO2S Bank 1 Sensor 2 Not Switching (Fuel Control Limit Reached) P1138 HO2S Bank 1 Sensor 2 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) P1141 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit Low Input P1142 HO2S Bank 1 Sensor 2 Heater Circuit High Input P1143 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean) P1144 HO2S Bank 1 Sensor 3 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) P1150 HO2S Bank 2 Sensor 1 Not Switching (Fuel Control Limit Reached) P1151 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Below 0.45v (A/F Ratio Too Lean) P1152 HO2S Bank 2 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich) P1169 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1) P1170 HO2S Bank 1 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 1 Sensor 1) P1173 HO2S Bank 2 Sensor 1 Circuit Fixed (Bank 2 Sensor 1) P1195 EGR Boost Sensor Circuit P1196 Ignition Switch Start Circuit P1235 Fuel Pump Control Circuit P1236 Fuel Pump Control Out Range P1250 Pressure Regulator Control Solenoid Circuit P1252 Pressure Regulator Control Solenoid '2' Circuit P1260 Anti-Theft System Signal Detected - Engine Disabled P1270 Engine RPM or Vehicle Speed Limit Reached P1309 Misfire Detection Monitor P1345 No CMP or SGC Signal P1351 Ignition Diagnostic Monitor Signal Lost to PCM or Out Of Range P1352 Ignition Coil 'A' Primary Circuit P1353 Ignition Coil 'B' Primary Circuit P1354 Ignition Coil 'C' Primary Circuit P1358 Ignition Diagnostic Monitor Signal Out Of Self Test Range P1359 SPOUT Signal Lost To Powertrain Control Module Or Out Of Range P1360 Ignition Coil 'A' Secondary Circuit P1361 Ignition Coil 'B' Secondary Circuit P1362 Ignition Coil 'C' Secondary Circuit P1364 Ignition Coil Primary Circuit P1365 Ignition Coil Secondary Circuit P1390 Octane Adjust Shorting Bar Out or Circuit Open P1400 DPFE Sensor Circuit Low Input P1401 DPFE Sensor Circuit High Input P1402 EGR Valve Position Sensor Circuit P1405 DPFE Sensor Upstream Hose Off Or Plugged P1406 DPFE Sensor Downstream Hose Off or Plugged P1407 No EGR Flow Detected P1408 EGR System Flow Out of Key On Engine Running Self Test Range P1409 EGR Vacuum Regulator Solenoid Circuit P1410 EGR Boost Solenoid Valve Stuck P1443 EVAP System Purge Flow Fault P1444 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low Voltage P1446 EVAP Purge Flow Sensor Circuit High Voltage P1449 CDCV or Throttle PositionCV Circuit P1450 EVAP Control System Fault P1451 Canister Vent Solenoid Circuit P1455 Fuel Tank Level Sensor Circuit P1460 Wide Open Throttle A/C Cut-Off Relay Circuit P1464 Air Conditioning Control Signal Circuit P1474 Fan Control (Primary Winding) Circuit P1479 Fan Control (Condenser Primary) Circuit P1485 EGR Vacuum Solenoid Circuit P1486 EGR Vent Solenoid Circuit P1487 EGR-CHK (Boost) Solenoid Circuit P1496 EGR Valve Motor Coil '1' Open or Shorted P1497 EGR Valve Motor Coil '2' Open or Shorted P1498 EGR Valve Motor Coil '3 Open or Shorted P1499 EGR Valve Motor Coil '4' Open or Shorted P1500 Vehicle Speed Sensor Intermittent Signal P1501 Vehicle Speed Sensor Out of Self Test Range P1502 Vehicle Speed Sensor Circuit Error P1504 Idle Air Control Solenoid Circuit Intermittent P1505 Idle Air Control System at Adaptive Clip P1506 Idle Air Control System Overspeed Detected P1507 Idle Air Control System Underspeed Detected P1508 Bypass Air Solenoid '1' Circuit P1509 Bypass Air Solenoid '2 Circuit P1512 VTCS Fault P1521 VRIS Solenoid '1' Circuit P1522 VRIS Solenoid '2 Circuit P1523 VICS Solenoid Circuit P1524 Charge Air Cooler Bypass Solenoid Circuit P1525 ABV Vacuum Solenoid Circuit P1526 ABV Vent Solenoid Circuit P1529 L/C Atmospheric Balance Air Control Valve Circuit P1540 ABV System Fault P1562 Powertrain Control Module +BB Voltage Low P1569 VTCS Circuit Low Input P1570 VTCS Circuit High Input P1601 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error P1602 Powertrain Control Module Communication Line to TCM Error P1602 Immobilizer System Communication Error with Powertrain Control Module P1603 Immobilizer System Fault Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk RE: Battito in testa e spia motore - Demios - 24-08-2017 (24-08-2017, 13:04)CiceNC Ha scritto: P2024 qualcosa del genere?se si è la sonda lambda quella sul secondo cat, probabilemente cat a fine vita, successo ad un amico...azzerata spia e mai piu ripresentata.. Dici che potrebbe essere compatibile con una benzina cagosa? E poi il 2024 non sarebbe un errore "noto" anche agli OBD2 normali? Magari il mio meccanico non ha i codici specifici mazda, ma quelli standard li ha per forza RE: Battito in testa e spia motore - Dado - 24-08-2017 i codici specifici della NC sono uguali a quelli Ford per molte cose RE: Battito in testa e spia motore - CiceNC - 24-08-2017 (24-08-2017, 15:14)Demios Ha scritto:(24-08-2017, 13:04)CiceNC Ha scritto: P2024 qualcosa del genere?se si è la sonda lambda quella sul secondo cat, probabilemente cat a fine vita, successo ad un amico...azzerata spia e mai piu ripresentata.. Se è la seconda sonda in teoria legge soltanto come sono messi i gas di scarico non credo che interviene sulla carburazione anche se io di queste cose come gestisce la centralina so proprio le basi... Bisogna sapere bene il numero di errore che ti dava...ripeto al mio amico stesso problema perdita di potenza,cancellato errore e mai più ripresentato, comunque si ogni diagnosi da quanto so legge i numeri "completi" RE: Battito in testa e spia motore - Demios - 24-08-2017 Oggi l'ho sentito per telefono, domani andrò in officina e vedrò magari di fare una foto all'output così possiamo provare a capire cos'è Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk RE: Battito in testa e spia motore - Andrea Rauli - 24-08-2017 io ho trovato questi codici errori li posto solo fino al numero 29 perchè sono circa 700 Ciao lo standard OBD è stato utilizzato da mamma Mazda a partire dal my2001 e quindi dalla nbfl. P0000 Nessun codice riscontrato P0001 Controllo regolatore volume combust. P0002 Controllo regolatore combust. P0003 Controllo regolatore volume combust. P0004 Controllo regolatore volume combust. P0005 Circuito valvola taglio carburante P0006 Controllo interrutt.A valvola carburante P0007 Controllo interrutt.A valvola carburante P0008 Prestazione sistema posizione motore P0009 Prestazione sistema posizione motore P000A Albero a camme aspirazione A banco 1 P000B Albero a camme scarico B banco 1 P000C Albero a camme aspirazione A banco 2 P000D Albero a camme scarico B banco 2 P0010 Attuatore albero camme A1 P0011 Albero camme A1 troppo in anticipo P0012 Albero camme A1 troppo in ritardo P0013 Attuatore albero camme B1 P0014 Albero camme B1 troppo in anticipo P0015 Albero camme B1 troppo in ritardo P0016 Posizione Albero a gomito P0017 Posizione Albero a gomito P0018 Posizione Albero a gomito P0019 Posizione Albero a gomito P0020 Attuatore albero camme A2 P0021 Albero camme A2 troppo in anticipo P0022 Albero camme A2 troppo in ritardo P0023 Attuatore albero camme B2 P0024 Albero camme B2 troppo in anticipo P0025 Albero camme B2 troppo in ritardo P0026 Solenoide controllo valvola aspirazione P0027 Solenoide controllo valvola di scarico P0028 Solenoide controllo valvola aspirazione P0029 Solenoide controllo valvola di scarico RE: Battito in testa e spia motore - Demios - 24-08-2017 Letti anche questi, però sono generici OBD2 questi, credo che gli sarebbe apparso da diagnosi questo... 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