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Mazda MX-5, 525 CV da Flyin' Miata - v3rsus - 05-08-2016
la ND è la prima vettura che vedo con i tiranti davanti, non ci devono essere molte soluzioni tecniche del genere, o al limite bisogno adattare guide fatte per versioni GDX e "girarle" a sinistra.
Mazda MX-5, 525 CV da Flyin' Miata - Stef - 09-08-2016
Che lavoro ragazzi. Sarei curioso di vedere in dettaglio la parte cablaggi e come hanno integrato tutta l'elettronica del V8 (foto 10). Curioso anche capire se hanno lasciato la centralina ESP/ABS originale ricalibrandola o hanno optato per altri moduli.
Chapeau.
Mazda MX-5, 525 CV da Flyin' Miata - v3rsus - 09-08-2016
non possono avere accesso alle calibrazioni bosch...semplicemente, gireranno con i controlli disattivati
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Mazda MX-5, 525 CV da Flyin' Miata - Stef - 11-08-2016
v3rsus Ha scritto:non possono avere accesso alle calibrazioni bosch...semplicemente, gireranno con i controlli disattivatiPossibile, ma nelle architetture moderne i motori hanno bisogno di tutta una serie di segnali "obbligatori" per l'accensione (non so se questo è il caso del V8), e la stragrande maggioranza di questi segnali arrivano da ESP ed ECU.
Con una centralina black label si riescono comunque ad inviare i segnali modificando il codice a manina, però non è facile ottenere questi oggetti!
Quindi puoi anche avere tutte le funzionalità dell'ESP, ma c'è un rework completo della mappa messaggi CAN; e sono pronto a scommettere che il quadro non muove neanche un indice e accende spie a caso (ragione per la quale stanno preparando un dashboard specifico)