![]() |
La mia B.B. - Versione stampabile +- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum) +-- Forum: Mondo MX-5 (https://www.mx5italia.com/forum/forum-4.html) +--- Forum: Mx5Italia Garage (https://www.mx5italia.com/forum/forum-20.html) +--- Discussione: La mia B.B. (/thread-25650.html) Pagine:
1
2
|
La mia B.B. - SymonDark - 31-03-2014 Sei un simpatico "talebano" :haha: La mia B.B. - Ascanio - 31-03-2014 Totalitario delle quattro ruote si... da qui a "talebano" ce ne passa... La mia B.B. - Lostraniero - 31-03-2014 Ascanio Ha scritto: Settimana prossima smonto il finale per accorciare le uscite e raddrizzarle ( mirano un po verso il basso ) e poi registro il tutto . Se riesco faccio addiritura della prove visto che rimetterò il finale OEM su midpipe + cat Larini ( in attesa torni il finale Larini ) . All'aumento di volume mi sono presto abituato. Rivedendo attentamente il tuo video , rispetto alla tua configurazione , mi sembra più acuto agli alti ma con volume più basso . I collettori saranno il prossimo step . Io ti consiglio invece vivamente la conica 4.1 ![]() P.S. sto anch'io monitorando le soluzioni per ITB da un po di tempo e cercando di capire come intervenire sull'elettronica. Con Ecutek si riuscirebbe a gestirlo ? La mia B.B. - Ascanio - 31-03-2014 Più o meno acuto dipende anche da che motore hai. Se la tua è un 2009 gira più in alto ( adesso non più, con EcuTek ho spostato il limitatore a 7500, credo...spero... non l'ho ancora incontrato e mi vengono i brividi sopra i 7200! ). Prima monto le 225/45R17, che allungano del 2.9% i rapporti. Devo dire che non mi trovo male ( la prima è corta, le altre vanno bene )... il problema di riuscire a pennellare di seconda nei tornanti... è solo questione di convergenza, basta aprirla di un attimo che diventa un carrello della spesa ![]() Per ITB c'è la rogna che noi abbiamo sia il MAP che il MAF ( debimetro ). Quest'ultimo deve essere posizionato correttamente per dare letture corrette, e non è cosa facile per un artigiano. Ho letto che il software di EcuTek può essere configurato in modalità emulazione MAF: deduce il valore di flusso da altri parametri, permettendo di rimuovere quel sensore. Di certo non sarà tutto così semplice come la danno a vendere, e giocare di ITB comporta dei rischi che vanno gestiti con un preparatore serio, o con un kit plug-n-play ( che purtroppo non abbiamo ). La mia B.B. - SymonDark - 31-03-2014 Ascanio Ha scritto:... è solo questione di convergenza, basta aprirla di un attimo che diventa un carrello della spesa :haha: Mi piacciono molto le tue disgressioni tecniche!!! La mia B.B. - Ascanio - 31-03-2014 poca tecnica... molto esperienza diretta ![]() La mia B.B. - Lostraniero - 01-04-2014 Ascanio Ha scritto:Più o meno acuto dipende anche da che motore hai. Se la tua è un 2009 gira più in alto ( adesso non più, con EcuTek ho spostato il limitatore a 7500, credo...spero... non l'ho ancora incontrato e mi vengono i brividi sopra i 7200! ). Ho una my 07 , gira "basso" come la tua ![]() Mi sembra più acuto addiritura dai 4000 rpm in su.. continuando a fare considerazioni senza alcun senso , dai tuoi video , la tua sembra mantenere una tonalità più cupa e profonda anche ad alti giri mentre la mia sembra cambiare totalmente tono . Non so se sia l'effetto dei Db killer che hai , se siano i tuoi colli 4 in 1, se sia il microfono che storpia il suono , se siano le mie orecchie ad avere bisogno di un apparecchio acustico ma pare un altro suono. Io ho optato per le 215/40/17 . Qui a Trento ci troviamo le salite anche in centro tra un attimo e il fatto di poter sfruttare anche la 3° e la 4° in alcuni punti è vantaggioso...con la conica 4.1 e la circonferenza gomma più bassa hai sempre il motore allegro e soffri meno le "mezzemarcetirateametàperchénoncelafa" . Direi indispensabile da queste parti. Per l'ITB , su quale saresti orientato? Ci sono solo Jenvey e Cosworth ? Jota fa nulla visto che prepara la GT concept ? Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk |