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Master & slave consigli... - CJ_ - 20-12-2013
gothmogbros Ha scritto:Grazie dei consigli, oggi provo a passare in MAZDA a sentire cosa mi sparano come prezzo. Ho visto sulla baya.com, il kit master+slave a 70$ + 80$ di spedizione, un po' tantino... Da quanto ho capito e ho letto, di solito è lo SLAVE che si spacca. C'è un modo per capire se il master è buono? Così cambierei Slave e tubo.
Preparati al conto.
Se devi fare il lavoro, fallo completo.
Master & slave consigli... - gothmogbros - 20-12-2013
Dici che mi spavento...? Se è così non passo neanche, non voglio rovinarmi la giornata.
Master & slave consigli... - Antonio - 20-12-2013
Se prendi tutto originale Mazda e magari fai fare il lavoro da loro di certo verranno fuori almeno 350 - 400 €..coi ricambi presi su internet puoi spendere la metà, forse meno..io non ci penserei due volte.
Master & slave consigli... - gothmogbros - 20-12-2013
Convinto, niente Mazda, come lavoro richiede un meccanico o si può fare a casa?
Master & slave consigli... - Antonio - 20-12-2013
Se ci sai fare credo sia un lavoro semplice..guide e youtube danno una mano. Forse ti servirà l'aiuto di qualcuno per spurgare l'impianto, ma mi pare esista anche un tool apposito..
Master & slave consigli... - gothmogbros - 20-12-2013
Mi sa che allora recupero tutti i pezzi e poi faccio fare al mio amico meccanico tutto assieme. Contatterò il tizio in USA per vedere se ha altre opzioni di spedizione, magari riesco a risparmiare, 80$ mi sembrano un po troppi per così poca roba...
Ho visto i tubi in treccia, adesso il dubbio è: è un tubo unico rigido che va dal master allo slave oppure è rigido nel cofano e poi si attacca un altro tubo dopo il cofano fino allo slave?
Dalla baya non si capisce troppo la lunghezza...
Master & slave consigli... - Antonio - 20-12-2013
80 $ per entrambi i pezzi non è molto, il solo master OEM costa più di 100 €.
Master & slave consigli... - gothmogbros - 20-12-2013
No, 70$ per i pezzi, 80$ solo la spedizione...
Master & slave consigli... - Elwood Blues - 20-12-2013
gothmogbros Ha scritto:Ho visto i tubi in treccia, adesso il dubbio è: è un tubo unico rigido che va dal master allo slave oppure è rigido nel cofano e poi si attacca un altro tubo dopo il cofano fino allo slave?
Dalla baya non si capisce troppo la lunghezza...
Il tubo che va da master a slave inizia e finisce con un tubo rigido. A metà del percorso il tubo rigido si interrompe e c'è interposto il tubo flessibile, lo vedi dentro al vano motore, lato passeggero, posizionato tra la lamiera e retro il motore.
Master & slave consigli... - gothmogbros - 20-12-2013
Quindi è relativamente corto, perchè ho trovato anche tutta la tratta in treccia (http://www.ebay.co.uk/itm/HEL-Braided-Clutch-Hose-Mazda-MX-5-1990-2005-replaces-solid-pipe-and-flexi-hose-/321271303253?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMX-5&hash=item4acd430c55).
Altrimenti questo è quello corto (http://www.ebay.co.uk/itm/MAZDA-MX5-MK1-MK2-1989-2005-AEROQUIP-BRAIDED-CLUTCH-LINE-HOSE-PIPE-MLR-YI-/400613910225?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMX-5&hash=item5d467326d1)