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2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - v3rsus - 22-11-2016
tranqui83 Ha scritto:Allora, il risultato della rullata post cura è stato di 184,5cv e 242Nm.
Questo significa -6cv e +2Nm rispetto a quanto dichiara BBR.
Il preparatore è rimasto shockato dall'aumento di potenza, io sono abbastanza contento (pensavo peggio), ma ho comunque eseguito un log durante la rullata e manderò tutto a Neil per vedere se si riesce ad affinare ancora un po' la mappa.
C'è da dire che il banco utilizzato, a detta del tuner locale, è il più conservativo in assoluto in circolazione e, in più di 15 anni di utilizzo, ha visto togliere anche 5-10cv rispetto ad altre rullate.
Ecco il grafico:
Domanda da "tecnico"...ma è stata rullata anche da stock? perchè confrontare valori assoluti (finali) con i dichiarati da BBR non ha senso (se non per un puro confronto sugli ordini di grandezza, che cmq vengono confermati).
Alla fine l'unico vero riscontro utile e il pre-post modifica su stesso banco. (tipo i +4cv misurati sul frullino dopo l'installazione della linea scarico completa).
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - tranqui83 - 22-11-2016
v3rsus Ha scritto:Domanda da "tecnico"...ma è stata rullata anche da stock? perchè confrontare valori assoluti (finali) con i dichiarati da BBR non ha senso (se non per un puro confronto sugli ordini di grandezza, che cmq vengono confermati).
Alla fine l'unico vero riscontro utile e il pre-post modifica su stesso banco. (tipo i +4cv misurati sul frullino dopo l'installazione della linea scarico completa).
Si ovviamente era stata rullata da stock sullo stesso banco.
164cv, non ho la coppia perché non eravamo riusciti a prendere il segnale giri
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - v3rsus - 22-11-2016
tranqui83 Ha scritto:Si ovviamente era stata rullata da stock sullo stesso banco.
164cv, non ho la coppia perché non eravamo riusciti a prendere il segnale giri
+20 cavalli "reali" con carburante standard...direi decisamente non male per un aspirato e per un kit "plug&play"
. Ovvio che lavorando si potrebbe spremere qualche altro cavallino (e magari tagliare un po' di coppia in 1-2° per migliorare le partenze ed evitare affaticamenti inutili sulle marce basse) ma io sarei contentissimo del risultato.Questi MRZ mi piacciono!!!!
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - Evotme - 22-11-2016
bene dai! Forse ero l'unico a sperare in qualche cv in più, mi sarei aspettato qualcosa più vicino ai 190 ma credo che ciò dipenda (oltre che dal banco) dal fatto che la mappa non è stata fatta "in tempo reale". Con qualche affinamento in più/maggiore esperienza credo che si possa raggiungere tale risultato
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - tranqui83 - 22-11-2016
Evotme Ha scritto:bene dai! Forse ero l'unico a sperare in qualche cv in più, mi sarei aspettato qualcosa più vicino ai 190 ma credo che ciò dipenda (oltre che dal banco) dal fatto che la mappa non è stata fatta "in tempo reale". Con qualche affinamento in più/maggiore esperienza credo che si possa raggiungere tale risultato
Ho mandato tutto a Neil... gli ho semplicemente detto se fosse possibile controllare i nuovi log e se fosse normale la potenza max e il buco ai 2800rpm.
Ti dico la verità, non mi importa dei +/- 5cv, la macchina va molto bene e sono comunque contento. Piuttosto mi interessa verificare quanto sono "seri" in BBR, vedremo che risposta riceverò.
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - Evotme - 22-11-2016
il buco ai 2800 giri è "famoso": se guardi tutte le rullate che ci sono in giro vedrai che lo trovi. Da quanto ho capito è problematico far funzionare al meglio il VVT. Quando riusciranno a risolvere questa cosa credo proprio che l'ecu della ND non avrà più segreti
PS: ai fatto l rullata con la 100, giusto?
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - tranqui83 - 22-11-2016
Evotme Ha scritto:il buco ai 2800 giri è "famoso": se guardi tutte le rullate che ci sono in giro vedrai che lo trovi. Da quanto ho capito è problematico far funzionare al meglio il VVT. Quando riusciranno a risolvere questa cosa credo proprio che l'ecu della ND non avrà più segreti
PS: ai fatto l rullata con la 100, giusto?
Beh si sarà famoso... però sul Dyno by BBR non c'è traccia di tutto ciò, vediamo che si inventano
![[Immagine: NDSuper190.jpg]](http://www.bbrgti.com/wp-content/uploads/2015/12/NDSuper190.jpg)
Yes, 100 ottani, ho fatto l'affinamento mappa con questa e continuerò ad utilizzarla. Anche perché consuma molto meno!
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - Evotme - 22-11-2016
gurda qui (anche se è relativo al kit con le camme)
http://www.bbrgti.com/bbr-unveils-tuning-packages-latest-mazda-mx-5-2-0-litre-models-214-bhp-available/
che è più o meno la stessa erogazione che si vede sui forum americani
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-1980.html
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - Diabolik R - 22-11-2016
tranqui83 Ha scritto:Yes, 100 ottani, ho fatto l'affinamento mappa con questa e continuerò ad utilizzarla. Anche perché consuma molto meno!
Tipo quanto meno? (Se hai fatto un calcolo)...
2.0 soul red... pronta per la trasformazione! - frenky - 22-11-2016
Consuma meno ma costa di più ...il Delta guadagno immagino sia zero