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coppia conica e differenziale guida - alex zanardi - 22-04-2014
si da 4,1 a 4,78 con torsen, e ne sono molto contento...
poi dopo ti consiglio di fare 4 ritocchi alle fasature cosi prenderai il limitatore in quinta
come facevo io con motore OEM :haha:
coppia conica e differenziale guida - djmattm - 22-04-2014
dove hai reperito la 4,78?
coppia conica e differenziale guida - alex zanardi - 22-04-2014
trovata usata, proveniente da una RX7 prima serie....
attenzione che la seconda serie non va bene perchè da 7,5"
coppia conica e differenziale guida - dafde - 22-04-2014
Idem pure io, se acquistate dall'utente californiano assicuratevi che sia della rx7 prima serie, lui comunque scrive che è compatibile con le miata
coppia conica e differenziale guida - Giova636 - 23-04-2014
Ciao, come hai potuto leggere nei messaggi scritti qualche mese fa, pure io cercavo una conica più corta. Alla fine ho trovato e montato una 4.3. É vero, probabilmente visto che ti tocca trovarla (e la 4.3 é molto rara), comprarla, farla montare e già che ci sei prendi paraoli e cuscinetti nuovo ecc ecc ecc.....probabilmente il risultato finale potrebbe risultare no deludente, ma forse leggermente sotto aspettative....più o meno come dici tu, che ne vale poco la pena per i costi ecc ecc.
Io sono molto soffisfatto perché l'ho cercata proprio perché tanto comunque dovevo aprire per montare pure il torsen, quindi la spesa in più era praticamente solo quella della conica che con 200 euro la hai a casa usata dagli Usa o Giappone che sia.
Con la 4.3, la differenza non é abbissale, ma se hai un minimo di sensibilità lo noti subito che l'auto é più vivace, fatica molto meno a salire di giri e quando tiri le marce e cambi alla successiva resti ad un regime di coppia più ideale...inoltre in salita va davvero da favola, in autostrada in quinta si riprende benissimo ecc ecc. Io ti consiglierei di cercarti una 4.3 o un 6 marce se non hai tante pretese, poi se piace decisamente più corta vai pure di 4.78.
Discorso torsen, mi pare tu lo abbia citato, se lo trovi mettilo.....si nota fin da subito che l'auto ha molta più trazione ed il posteriore più saldo. L'auto é cambiata molto, devo rifare la convergenza perché ora sottosterza.
coppia conica e differenziale guida - Bisso - 23-04-2014
pierpower Ha scritto:ho giocato un po coi rapporti...infatti non capivo come mai quelle velocità erano così basse...
queste sono le velocità che mi son venute a 6500giri con gomme 195/50 r15.
nessuna mx5 ha il limitatore a 6500.
coppia conica e differenziale guida - Pdor figlio di Kmer - 23-04-2014
pierpower Ha scritto:ho giocato un po coi rapporti...
queste sono le velocità che mi son venute a 6500giri con gomme 195/50 r15.
a me il 5 marce con 4.78:1 piace moltissimo (così a sentimento e sulla carta).
il 6 marce mi pare bene su conica 4.3...
cosa ne pensate?
...ok che è un sogno impossibile ma quanto perfetto è il quaife2?
1a da 70 e 5a da 190....
braaaaaaaaaaaaaam.............. braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaamm.................... braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaammmmmmmmmmm........................
P.S. grazie Bisso la mia conica è proprio da 4.1
https://www.youtube.com/watch?v=zbqR0XWZfYc
a 5min e 40 si vede come va una FL con 6 marce e 4,3:1 (lascia indietro una type R !!!)
coppia conica e differenziale guida - Grez - 23-04-2014
Quella del video ha limitatore a 7500?
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
coppia conica e differenziale guida - Giova636 - 23-04-2014
Grez Ha scritto:Quella del video ha limitatore a 7500?
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
Non vorrei dire una cavolata ma mi pare proprio che le miata prodotte per il mercato Giapponesi abbiano il limitatore a 7500 di serie.
coppia conica e differenziale guida - pierpower - 23-04-2014
avete ragione --> 6500 sono un personalissimo limite di utilizzo giusto perchè col mio motore completamente stock gli ultimi 500rpm non li percepisco così fruttuosi.
con aspirazione + collettori probabilmente le cose cambiano parecchio
X Pdor, grazie mille del video --> è davvero utile per me guardare un po di video con diverse rapportature
in serata stimo il numero di giri al cambio marcia che forse rende meglio l'idea sulla rapportatura che non la mera velocità per ogni marcia