MS85 Ha scritto:Gli scarichi sono 4 per un motivo per fortuna, in origine erano estetici ma per fortuna c'è stato un ravvedimento.
.

MS85 Ha scritto:Soprattutto non so se ha molto senso un confronto 1.5 Sky-G / 1.8 MZR

Diciamo che il 1.5 non è molto paragonabile nè col 1.8 nè col 1.4 MA. Sono cose abbastanza differenti

Frankie Ha scritto:Valvole by-pass come sul Record Monza?

v3rsus Ha scritto:yaaa...c'è già una discussione apposita ...Diciamo che questo "frullino" 1.5 è alquanto unico nel panorama attuale dell' automotive...

MS85 Ha scritto:: zip :



Mah in effetti ho letto molte discussioni in proposito e ora che sono uscite le specifiche della BA in versione Fiat in rete si leggono molti commenti. Io mi trovo di fronte a cose come:

"Il 1.5 è efficientissimo", "Per i cilindri usano la superprematurata a laser", "Il 1.4 è un motore vecchio", "Il 1.5 ha vinto la gran coppa del nonno assegnata da bielle e manovelle"

Ok, sia chiaro, è probabilmente un gran bel motore, soprattutto rispetto al mio bradipesco 1.8

Ma 150 Nm e 130 cavalli sono 150 Nm e 130 cavalli, poche balle. Se devo scendere dai miei 167Nm attuali, preferirei farlo per minimo 200, per cui o ND o 124 140cv (tanto son povero, la versione Abarth non posso permettermela )

jeby Ha scritto:Dai rilevamenti di al volante il 1.4 tubbbbo da 140CV va come il 2.0, almeno sul dritto

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v3rsus Ha scritto:E' un motore molto "divertente" (per il mio concetto di divertimento) e, da quanto si vede in giro, consuma veramente poco nell'utilizzo "normale" (mentre il 1.4 non è un record di categoria di consumi e gli stessi sono poco dipendenti dallo "stile di guida" a meno di scannate senza senso).

Poi, in merito all' utilizzo del parametro "coppia" su una vettura da 975kg, ho già detto tanto...La mx5 ha il più bel cambio manuale del panorama auto (che cmq modificherò con pomello più "basso" per ridurre ulteriormente la già ridottisima escursione), vogliamo usarlo o no? .

Altrimenti tutti via di diesel e cambio automatico a 4rapporti, anche sulle supersportive

MS85 Ha scritto:Beh, visto che sulla 124 la coppia finisce già a 5000, mi sa che chi la comprerà in un certo senso dovrà usarlo eccome . Poi ok, anche a me l'allungo di un aspirato piace. Uso ogni tanto una 500X 1.4 e sentirla morire così presto sul contagiri non è piacevole. Solo che poi mi rendo conto che in salita vado decisamente di più che con la mia NC :oops:

Diciamo che se avessi qualcosa simile al mio 1.8 per potenza ma che non mi costringe a abortire un giro se per disgrazia esco da una curva sotto i 4000 giri e che non mi mette in competizione con le Up in montagna....non mi farebbe schifo. Il problema è che col 140 cavalli non c'è differenziale

lore87 Ha scritto:Nella descrizione del super LSD c'è scritto che occupa lo spazio di un open. Immagino sia stato scelto anche per questo. Dunque magari sarà possibile montarlo anche su 124 non abarth. Bisognerebbe capire i costi dell'operazione però. Dipenderà molto dalla differenza di costo tra 124 standard e abarth.