(10-10-2021, 21:57)alfaluna Ha scritto: Inizia a farla camminare e vedi che ti divertirai anche con 115 cv    ;-)

(11-10-2021, 09:50)tHeo Ha scritto: Lo swap che farei sulla mia (che è una 90CV), se mai dovessi scegliere, sarebbe col 1.8 NB (non-VVT) da 140cv, meno problematico come gestione.

Io sto facendo tutto a step, come progetto invernale ho l'installazione di una ECU standalone, così posso ottimizzare un po' il funzionamento del mio 1.6 (che ha quasi 140.000km) e in futuro sono già pronto per uno swap 1.8 NB senza dover trasferire centraline ecc. (chiaramente si adatta il cablaggio)

(10-10-2021, 22:15)..ale!! Ha scritto: Adesso ho anche il dubbio se tirandolo giù il suo 1.6 non convenga dargli una rinfrescata come bronzine fasce e guidavalvole, qualcosa senza smontarlo completamente e che comunque mi duri un po'. Ricordo che la macchina abbia 200mila km, sia ferma da qualche anno e non mi pare il precedente proprietario facesse lavori così sopraffini. So per certo che usandola qualcosa verrà fuori, è già buono per esempio che la pompa giri ancora ( è una di quelle cose che mi aspetto mi abbandoni). Se in più la uso e iniziasse a tirare olio, avendola avuta giù mi darei del demente. 

(11-10-2021, 10:22)..ale!! Ha scritto: Grazie della risposta! 1.8 non vvt è più semplice per il fatto della gestione del vvt? Leggevo che comunque con standalone è più semplice anziché portare tutto il suo cablaggio e centralina su na, leggevo di swap cruscotto (cosa che ovviamente mi ruga). Con standalone ste cose si potrebbero gestire mantenendo tutto il pacchetto na (motore escluso ovviamente)? Poi anche lì,  dico semplice ma è un concetto relativo

(11-10-2021, 11:14)alex zanardi Ha scritto: Impossibile dire cosa se sia meglio il 115. il 140, o il 146CV senza sapere come vuoi usarla e quale sia per te il giusto compromesso tra prestazioni/divertimento/rottura di scatole per imprevisti, lo stesso vale per il discorso futuro della sovralimentazione sul 115.
Solo te puoi decidere sul da farsi, io, ma sono di parte, voto per un bel BP4W + giusta compressione e ITB   con tutti i pregi e difetti che comporta questa soluzione.

(10-10-2021, 22:15)..ale!! Ha scritto: Adesso ho anche il dubbio se tirandolo giù il suo 1.6 non convenga dargli una rinfrescata come bronzine fasce e guidavalvole, qualcosa senza smontarlo completamente e che comunque mi duri un po'. Ricordo che la macchina abbia 200mila km, sia ferma da qualche anno e non mi pare il precedente proprietario facesse lavori così sopraffini. So per certo che usandola qualcosa verrà fuori, è già buono per esempio che la pompa giri ancora ( è una di quelle cose che mi aspetto mi abbandoni). Se in più la uso e iniziasse a tirare olio, avendola avuta giù mi darei del demente. 

Anche qui, se non sei certo di usarlo a lungo mi limiterei ad una sostituzione dei gommini guivalvole, che puoi fare senza tirare giù nulla, distribuzione con pompa acqua, e nulla di più.

Questo perchè, per fare un esempio, cambiare le fasce senza toccare le canne in molti casi (anche questo) porta a dei peggioramenti sulla tenuta, inoltre non lo si può fare senza aprire tutto, insomma, ho fai tutto nuovo e come si deve, oppure lascia perdere.