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SOSTITUZIONE O-RING SENSORE DI POSIZIONE ALBERO MOTORE SU M1 1600
Sostituzione o-ring sensore posizione albero motore su M1 1600
Cercheremo di spiegare come si esegue questo piccolo intervento che serve
ad eliminare le copiose perdite di olio che in alcuni casi vengono scambiate
per perdite della guarnizione della testata.
Tempo occorrente: circa venti minuti.
Materiale occorrente:
n 1 O-ring codice Mazda 9954103801 costo ? 2,73 iva compresa
n 1 pennarello nero
n 1 chiave inglese spaccata da 12
n 1 cacciavite spaccato medio o piccolo
n 1 paio di guanti in lattice (facoltativi)
Questo lavoro va eseguito con il motore freddo perchè si lavora su parti
del motore che raggiungono temperature elevatissime.
Il sensore si trova nella parte posteriore sx del coperchio valvole vedi
cerchio nella foto Sulle 1800 il sensore si trova dal lato opposto cioe?sulla
dx (questo livello di pulizia di tutto il motore e), per ora, riscontrabile
solo sulla M1 di littlebastard, le altre foto si riferiscono alla franzblackspecial
M1)
Per prima cosa bisogna staccare i connettori illustrati nella foto per la
lavorare più facilmente sul sensore
Segnare con il pennarello nero un riferimento sul sensore (che è la parte
che smonterete) e uno corrispondente sulla parte fissa.
Purtroppo niente foto, comunque questo segno è moto importante in quanto
vi permetterà di rimontare il sensore senza alterare l'anticipo.
Fate attenzione a non cancellare il segno quando pulirete il sensore. Prendete
la chiave da 12 e svitate in senso antiorario il bullone evidenziato da
un cerchio e staccate anche il connettore in primo piano
Levate il bullone e prestando attenzione sfilate il sensore come da foto
Ecco come si presenta il sensore appena estratto dalla sua sede con evidenziato
l?o-ring dalla freccia (foto sfuocata e freccia artigianale ma rende l'idea)
Pulire il sensore utilizzando un diluente alla nitro e un pennello e dopo
uno sgrassante tipo WD 40 e pulire con uno straccio.
Questo e? il risultato con l?o-ring nuovo ancora da montare e il vecchio
rottosi durante lo smontaggio, inoltre e? fotografato anche tutto l?occorrente
per il lavoro
Per sostituire l'O-ring utilizzate il cacciavite forzando leggermente nell?incavo,
nel mio caso la guarnizione era talmente indurita che si e? spezzata, per
inserire la nuova utilizzate entrambe le mani posizionate l'o-ring sulla
parte superiore del sensore forzandolo leggermente fino a riposizionarlo
nel suo incavo.
Per rimontare il tutto seguite l?ordine inverso facendo attenzione che quella
croce che si vede nella foto nella parte alta del sensore si incastri nella
sua corrispondente posizione nel motore.
Inoltre ricordate che i due segni fatti con il pennarello devono coincidere
perfettamente altrimenti rischiate di modificare l'anticipo.
Fatto tutto questo la perdita in questione è eliminata ma probabilmente bisognerà sostituire anche la guarnizione del coperchio valvole ma questo sara? materia per un altro articolo.
Un ringraziamento particolare a littlebastard che ha materialmente eseguito
il lavoro con la professionalità competenza che lo contraddistinguono.
Io mi sono occupato dell?approvvigionamento ricambi!!!! Delle foto (pessime
per colpa della macchina fotografica) e della stesura di questo articolo.
Rimaniamo in attesa per eventuali chiarimenti e chiediamo aiuto per migliorare la chiarezza di quanto scritto.
Un lampeggio a tutti
Franzblackspecial e littlebastard
