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COME REGOLARE IL MINIMO AMBIENTALE
In generale questo problema lo potete riscontrare quando per esempio vi
fermate al semaforo e notate che il numero di giri scende sui 400, poi sale
a 1000 e questo per un paio di volte prima di stabilizzarsi, o anche quando
da fermo si accende la ventilazione e/o le luci.
Ebbene il problema deriva dal fatto che l'ECU gestisce il minimo e prende
qualche istante per regolare questo con quello regolato meccanicamente sul
corpo farfallato.
Questa prova serve semplicemente per resettare il valore dell'ECU e livellarlo a quello del corpo farfallato.
- Fondamentalmente per bypassare l'ECU bisogna mettere in corto nella scatola
della diagnosi le celle TEN e GND (con una graffetta o un filo elettrico
-vedi anche articolo sulla regolazione dell'anticipo-).
- Prima di bypassare, portare l'auto a temperatura ossia quando il minimo
resta regolare sui 900 rpm. Spegnere inoltre ventilazione, stereo ecc. Nel
caso in cui parta la ventola, aspettare che si fermi e riprendere il lavoro.
- Se una volta ponticellato TEN e GND (attendendo qualche secondo) il valore
del minimo cambia, allora avete trovato il problema, altrimenti l'inghippo
potrebbe essere altrove...
- Per resettare il valore del minimo meccanico, agire a questo punto (avendo
sempre il ponticello nella diagnosi) sulla vite del corpo farfallato e regolare
il minimo sui 900 rpm.
- Togliere il ponticello e verificare che dopo qualche secondo il valore
del minimo non cambi, altrimenti ripetere il punto precedente fino ad ottenere
il risultato sperato.
Buon lavoro
Autore : Venom
