Vediamo ora come dare una bella pultia al corpo farfallato della nostra MX5.

Vi consiglio di riavvitare, dove possibile, ogni vite e bullone sul pezzo che smontate o di metterli vicini e nel giusto ordine, così evitate di mischiarli!

Inanzitutto bisogna rimuovere le parti del motore che ci danno fastidio durante le varie operazioni, quindi via il filtro dell’ aria e tutte le tubature in plastica dell’ aspirazone; per  fare cio vi basterà allentare le piccole cinghie sulla farfalla e sull’ airbox, il tubicino del       ricircolo olio che si trova sulla destra della testa, e scollegare i vari connettori dei sensori dell’ aria.

Se avete una barra duomi ovviamente va rimossa anche quella.

Fatto ciò bisogna rimuovere i due connettori elettrici sulla farfalla, uno è per il sensore di apertura di quest’ ultima e l’altro per la pompa del liquido di raffreddamento che si trova sotto la farfalla.

Ora con una pinza allentate le fascette metalliche sui due tubicini neri al lato sinistro della testa, uno di questi si collega proprio al coperchio punterie e l’altro procede nella parte alta a sinistra del cofano motore.

Per toglierli con facilità e senza rischi, mentre le tenete allentate con la pinza, roteateli  leggermente e fate forza per sfilarli, andate pure tranquilli tanto non uscirà nulla da li ma state attenti a non farvi scappare le fascette metalliche che cadranno poi nel cofano!

Ora ci occupiamo di scollegare il cavo dell’ acceleratore, apriamo la farfalla al massimo e togliamolo dalla sua sede, facile.

Passiamo ora al piccolo dado situato sopra il corpo farfallato, su di una placca nera di   metallo dove convergono dei cavi elettrici di terra.

Adesso ci preoccupiamo di svitare i 4 buloni che tengono il corpo farfallato al resto del  motore; i due nella parte superiore sono effettivamente dei bulloni, mentre nella parte inferiore sono le teste di due viti che si sfileranno dal collo della farfalla. Posizionateli in ordine,   nella posizione in cui sono stati svitati.

Adesso cerchiamo di estrarre il corpo farfallato, tenendo presente che dietro di esso c’è la guarnizione da rimuovere, e portarlo in una posizione comoda per togliere i due tubicini che sono collegati ad esso; facciamo attenzione perchè ora potrebbe uscire del liquido di raffreddamento, quindi procuriamoci un piccolo recipiente da mettere nei paraggi!  Il tubo che parte dalla parte frontale del motore, dove c’è la distribuzione, è quello con più liquido all’ interno, quindi cerchiamo di non farlo scendere al disotto del livello del radiatore       altrimenti uscirà del liquido (per il principio dei vasi comunicati) o perlomeno facciamolo solo quando abbiamo sotto mano il recipiente. Al termine del lavoro potete tranquillamente   riversare il liquido fuoriuscito nella sua vaschetta.