             |
Tecnica > Carrozzeria > ..
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE CAPOTE NA
By Chris Lambert Tradotto e rivisto da Andrea Di Giorgio
PRIMA DI INIZIARE
Nota che se hai una miata del 90, alcuni primi modelli non hanno i B-Pillar.
Questi tengono la tela in modo che non strofini sull’interno della carrozzeria mentre apri e chiudi la capote.
I migliori marchi annullano la garanzia se queste clip non sono installate.
Mazda part number NA01-R1-272(right side) NA01-R1-271(left side).
Costano 25$ l’una originali, ma si trovano a meno di concorrenza.
Io non riutilizzo le rain rails. Fatti un piacere e compra un telo con rain rail già montata, dal costruttore (consigliato VIVAMENTE, anche se mx5Parts non le vende. n.d.t.).
Le istruzioni seguenti riguardano l’installazione di un tetto lasciando il telaio montato sulla macchina. Altre scuole di pensiero consigliano di rimuovere il telaio per metterlo su un tavolo di lavoro, io preferisco tenerlo sulla macchina.
PREPARARE LA TUA MIATA E L’AREA DI LAVORO
1. Apri completamente le porte, e spegni la luce interni.
2. Copri il baule con un asciugamano ed un telo(io gli attrezzi li ho appoggiati altrove n.d.t.)
3. Spingi i sedili tutti avanti e sdraiali(io non mi inginocchio sui sedili in pelle, quindi ho spinto tutto avanti e inclinato avanti, inoltre per lavorare meglio ho rimosso la console centrale del cambio. N.d.t.)
TOGLIERE IL VECCHIO TETTO
4. Rimuovere la moquette posteriore. Usa un pry tool(non lo trovavo. Una pinza a punte fini e curve funziona bene n.d.t.) per rimuovere le clip della moquette. Sono fragili, cerca di non estrarli facendo pressione solo sulla testa del chiodo(vorrei capire in quale altro punto. N.d.t.)
5. Rimuovi anche i due fermi a vite a croce.
6. Metti un telo sull’area appena scoperta per evitare che l’adesivo si attacchi a tutto, incluso il tuo vetro nuovo(la mia moquette non aveva adesivo. N.d.t.)
7. Rimuovi le tre barre metalliche che tengono la rain rail. Ricordati la posizione dx/sx.
8. Stacca la rain rail dalla macchina(se la rain rail è vecchia, ma penso anche nuova, sarà pressoché impossibile non creparla. Mettete in conto di comprarne una nuova. Sempre. N.d.t.).
9. Rimuovi la barra frontale, 7 viti. E togliete anche le 2 per parte che tengono la guarnizione in gomma. CONSIGLIO – tenere il tetto mezzo aperto in questa fase ti aiuterà un sacco Io uso un car duster(Non so cosa sia, io ho usato una scatola di cartone. È un consiglio veramente utile. Non provateci neanche senza scatola. N.d.t.)
10. Rimuovete le guarnizioni vetro. Basta tirare con la mano e vengono fuori dalle guide di metallo.(non capisco perché rimuovere anche quella di mezzo. Non serve. N.d.t.)
Mettetele nello spazio per i piedi per evitare di invertirle.
La guarnizione più bassa ha 2 chiodi a pressione per tenerla al telaio. Provate ad usare il pry tool per tirare via i chiodi dai loro fori. State attenti a non strappare la gomma(attenzione. Facendo leva sulla testa dei chiodi non si otterrà una ceppa. Conviene infilare un enorme cacciavite a taglio fra la gomma ed il telaio, strappando il biadesivo che lo tiene, fino a raggiungere il gambo del chiodino, per poi fare forza in quel punto. N.d.t.)
11. Togliere i lamierini che tengono le guarnizioni e ripulirli dal blando adesivo( in fase di rimontaggio non parla di rimetterlo, io ho messo un biadesivo bianco quello morbido spesso 1mm. N.d.t.)
12. Ecco una foto del B-pillar. Rimuoverlo potrebbe essere la cosa più difficile di tutto il lavoro se non avete lo strumento adatto.( EH??? MAGARI!!! N.d.t.). Ho scoperto che la maggior parte dei cacciaviti sono difficili da usare in questo spazio ristretto, così ho usato un attrezzo universale (quelli simili ad un coltellino svizzero). Più avanti, dato che facevo molti tetti, ho comprato un attrezzo da gioielliere che ha un piccolo cacciavite a stella a 90°.( io ho usato un piccolo cacciavite tozzo, l’importante è che sia a manico rotondo e non molto pronunciato. Tipo una noce. N.d.t.)
13. Trapanate via i 2 rivetti per lato che tengono la tela al telaio. Dovrete infilare un cacciavite dietro alla tela per fare spessore e non far ruotare i rivetti.
14. Togliete la tela dalla parte frontale del telaio. Dovrete scollare i lembi.(probabilmente rovinerete la tela vecchia. N.d.t.)
15. Trapanate i rivetti che tengono i cavi della capote. State molto attenti perché la placchetta è di plastica, ed i cavi vi servono per la vostra tela nuova.(mx5 parts dice che si arrugginiscono e che vanno cambiati. I miei hanno 15 anni ed erano buoni. MAH. N.d.t.)
16. Trapanate via i rivetti “fantasma”(due per lato) che tengono il pannello del vetro. È meglio accedervi con il tetto alzato ed il vetro abbassato. Ho visto tetti installati senza questi rivetti(rimetterli è un dramma. Uno dei 4 l’ho cannato e non lo metto. N.d.t.). Se state cambiando solo il pannello posteriore dovete toglierli.
17. Continuate a togliere la tela dal telaio. Usate un cacciavite per aprire leggermente le flange di metallo delle traversine del telaio.(i flap di tessuto che si infilano qui dentro hanno cucito in fondo un listello di plastica che aiuta a tenerlo dentro allo spazio fra placca metallica e tubo. N.d.t.);
18. Rimuovere le viti che tengono i cavi capote. Io rimetto le viti in sede per non confonderle.( Ricordatevi bene dove passava il cavo. Fotografatelo. Ricordate l’orientamento della placchetta del cavo. N.d.t).
19. Togliere la tela da intorno al telaio. Ci sono 2 chiodi a pressione al lato estremo della rain rail.Mentre tirate via il rimanente della tela, assicuratevi di rimuoverli tirando con le mani(si, con le mani, come no. Ndt.).
20. Appoggiate a terra il vostro vecchio tetto vicino al nuovo. Trasferite i cavi dal vecchio al nuovo tetto. Il nuovo tetto dovrebbe avere dei cavi per facilitare l’operazione.(il mio tetto mx5parts non li aveva. Fil di ferro piegato ad uncino da un lato. Ndt). Assicuratevi di infilare il cavo con la molla verso il dietro del tetto.
INSTALLARE IL NUOVO TETTO
CONSIGLIO – Prima di installare il nuovo tetto mettete uno straccio sopra i due fori di scolo dai due lati. Questo vi aiuterà ad impedire che le viti vi cadano giù per lo scolo. Poi lo trovereste sotto la macchina, infilando un cacciavite nel tubo di scolo dovrebbe cadere.(io ho tappato il foro, ma un dado mi è caduto di fianco alla placchetta di scolo e ci si è incastrato sotto. DELIRIO. Tappate tutto. Meglio se con abbondante nastro americano piuttosto che uno straccio. State anche attenti ai fori intorno alla placca del serbatoio. Dovrete smontare altra mezza macchina se vi cadono i dadi della rain rail li dentro. Ndt).
CONSIGLIO – Se state installando un tetto tan, lavatevi le mani prima di maneggiare il tetto nuovo.
CONSIGLIO – Prima di installare il tetto nuovo, aspirate le briciole di rivetti.
1. Tenete il tetto aperto un 60 cm(conviene metterla dietro la scatola. ndt.) Questo vi aiuterà a tenere il tetto aperto abbastanza per infilare il tessuto intorno alla sede dei B-Pillars.
2. Mettete il tetto sul telaio ed infilate il tessuto intorno ai b-Pillars.
3. Avvitate la vite che tiene la molla del cavo capote tirando un po’ il tessuto indietro per accedere alla vite.(e qui c’è da ridere. Più tirate per vedere meglio, più il cavo tira e vi toglie spazio. Un casino. Vi conviene infilare la vite nella molla, puntarla col cacciavite ed usare la molla per posizionarla. Fate attenzione a non saltare nessun passaggio del cavo. Fate attenzione a non far cadere la vite. N.d.t.)
4. Rivettate la tela al telaio. 2 per lato. Più i 2 rivetti “fantasma”.
5. Attaccate il tetto alla traversina posteriore del telaio(quella che oscilla liberamente ndt). Questa è l’unica che si monta a velcro(tragedia. Da far sanguinare le unghie. Non si riesce a sovrapporre completamente il velcro. Conviene puntarla li e rifissarla dopo qualche giorno di utilizzo. Ndt.)
6. Attaccate il telo anche alle altre 2 traversine infilando i flap di tessuto nella fessura e premendo il metallo con le mani(l’avete allargato prima, ricordate? N.d.t.)
7. Rivettate i cavi capote. Molti tetti forniscono dei rivetti troppo larghi per i cavi ed il telaio originale. (anche il mio era così N.d.t.)Ho molti tipi di rivetti ma sono tutti o troppo piccoli o troppo grandi.(vero. Idem. N.d.t.). Quello che faccio è allargare il foro. Uso la pinza a scatto per tenere la plastica mentre trapano. Spingi l’intero tetto avanti per allineare il cavo ed il foro. E’ un buon momento per avere qualcuno che ti tiene il tetto mentre rivetti.(io ho tenuto il tetto mezzo aperto, altrimenti il cavo è troppo teso e non si riesce. N.d.t.)
8. Usa colla gommosa(??? Io ho usato del mastice. Ndt) per incollare la parte frontale del telo al telaio. Prova la posizione del telo con la parte di telaio dove lo andrai ad incollare(cerca di far si che sia uguale a destra e sinistra. Prova a secco prima di incollare!!! Ndt). Io incollo solo le estremità, non tutto il frontale del telo(in pratica serve solo a tenere sovrapposti i lembi frontale e laterale che si incrociano ed a tenerli aderenti al telaio, perché in quei 10 cm non ci sono viti. Procuratevi prima 3 o 4 forti mollette per lato. N.d.t.)
9. Rimontare le placchette di metallo che tengono le guarnizioni vetro(io ci ho rimesso il biadesivo ndt). La parte larga(ovvero quella con i taglietti ndt) va verso l’interno della macchina ndt). Nota che vedrai i segni di dov’erano le viti prima. Cerca di ricentrarle su quei segni.
10. Reinstalla il B-Pillar. Ho trovato che i tre fori nel tessuto(2 per i chiodi a pressione della guarnizione, uno per la vite del b-pillar) non si allineano correttamente quando il tessuto è dietro al b-pillar.(a me col telo mohair-pvc di mx5parts non è successo. Se lo pieghi bene intorno al telaio si posiziona perfettamente. Da non credere! Ndt). Quello che sono solito fare è allargare i fori nella tela. Attualmente uso una foratrice per fogli per allargare i fori. State molto attenti a non tagliare via troppo materiale. Dovete solo allargare leggermente i fori e controllare l’allineamento. Poi installate la vite che tiene la clip.
11. Rimontate le guarnizioni in gomma sulle guide metalliche. Non riuscirete a credere quanto facile sia.(un par de balle!!!! N.d.t.) Iniziate da un estremità, e state attenti che il canale nella gomma si allinei con la parte larga della guida metallica. Basta usare il palmo della mano e spingete/strofinate lungo la lunghezza della gomma. Se non sale facilmente state facendo qualcosa di sbagliato o l’avete fatto in precedenza.(falso. Dovete calzare prima la parte lunga del binario fino in fondo alla guarnizione, poi, in seguito provate a spingere l’altro lato nel binario qualche centimetro alla volta, con qualcosa di duro e appuntito, ma non troppo. Tipo un grosso cacciavite a stella. In modo che non danneggi la gomma. 3-4 cm per volta dovreste riuscire a buttarla dentro. N.d.t)
12. Reinstallate la sbarra metallica frontale con le sue 7 viti, e le 2 viti che tengono la parte frontale delle guarnizioni laterali. Non serrate subito le 7 viti, prima puntatele tutte, allineate la barra e poi serratele.
13. Alzate il tetto(non del tutto, dovete ancora smollare i ganci, non provate ad agganciarlo. Fatelo solo andate più top up che potete. N.d.t.) ed attaccate la rain rail alla macchina. Conviene evitare di lavorare subito con le barre della rain rail. Iniziate a trovare un perno, spingeteci su la rail, e poi appoggiateci un bullone facendo 3 giri. Mano a mano che tirerete un bullone inizierete a vedere un altro perno. Così facendo dovreste riuscire a visualizzarli tutti.
14. se state montando una tela col vetro usate un rotolo di carta per tenere il vetro fuori dalle scatole. Io uso anche nastro per mascherature per tenere il vetro fuori dall’area di lavoro mentre completo i prossimi passi.
15. (togliete i bulloni che avete puntato sulla rain rail(n.d.t.) Reinstallate le barre di metallo che tengono la rail( utilizzando la rain rail in gomma di mx5parts, lo spessore della rain rail è maggiore. Farete una fatica bestiale a vedere i bulloni. Io ho utilizzato un crick idraulico per auto, appoggiato alla barra di irrigidimento dell’NA 1800, per premere delicatamente contro la barra metallica. Ovviamente mettere degli stracci per non rovinare nulla. Forzando col crick ed un perno sono riuscito a far calzare la rain rail contro alla barra, vedere 2 giri di filetto e puntare il primo bullone. Idem per il secondo. Dal terzo il crick potrebbe non servire più, ma vi servirà comunque qualcosa per far leva fra la cappelliera e la barra, per spingerla verso l’alto e centrare tutti i fori. Tipo un grosso martello in gomma. Ndt). Iniziate dalle due laterali. Stringete solo a mano i dadi. Montate quella centrale. Noterete che farà fatica ad entrare perché impedita da quelle laterali. Stringete un po’ le laterali. Noterete che fa ancora fatica a passare. Ecco come fare. Iniziate a sinistra della barra centrale, stringendo parecchio il dado. Spostatevi verso destra avvitando i dadi. Avvitatene 3 o 4 e controllate se entra sulla destra. Potrebbe essere necessario fare forza sulla barra per fargli scavalcare quella di destra. Una volta allineate tutte e 3 le barre, smollate i dadi finchè non sono molli da muovere a mano.
16. All’esterno del tetto, dove la cintura di modanature incontra il retro del tetto, c’è un lembo di gomma che deve essere tirato avanti in modo che ricada nella rain rail. Questo lembo tiene fuori la maggior parte dell’acqua dalla macchina. l’acqua che passa questo lembo finisce nella rain rail.
17. Ora dovete serrare i dadi delle tre barre metalliche seguendo questo ordine.
18. Rimontate la moquette. Fate attenzione che il materiale del telo sia attaccato anch’esso ai fissaggi della rain rail dietro al tappeto.(che cacchio vuol dire? Adesso me lo chiedi???? MAH. N.d.t.)
19. Se stai installando un tetto col lunotto in vetro devi aggiungere il distanziatore dal fermo basso del telaio e usare una nuova vite più lunga per riattaccarlo. Aggiungi anche i flaps deflettori allo stopper alto del telaio.
20. L’ultimo passo è aggiustare i ganci. Apri il gancio ed allenta tutto il bullone(tutto morbido). Il nuovo materiale sarà duro e dovrai aiutarlo a chiudersi quando chiudi il tetto. Fallo lentamente e lascia che il tessuto si tiri. (Attenzione. Alcuni tessuti sono molto tesi. Andare a colpi non è una buona idea. Io ho fatto così. Prima cosa ho aperto lo strap in velcro perché era il primo punto in cui faceva fatica a stirarsi bene. Lo riattaccherò fra qualche giorno quando il tessuto sarà più morbido. Ho fatto passare 2 fasce a cricchetto intorno alle cerniere della porta, e le ho tirate fino ai ganci della capotte. Posteriormente al gancio, dove si può mettere la mano. Qui non influisce nell’operazione di apertura/chiusura del gancio. Tirando i cricchetti piano piano da un lato e dall’altro stiri il tessuto lentamente, fino a che non riesci ad agganciare i ganci. A questo punto conviene lasciare la capote chiusa per qualche giorno per far adattare il tessuto. N.D.T)
Nota – Assicurati quando abbassi il tetto di posizionare il telo a mano in modo che si pieghi bene su se stesso formando una S alle estremità, oppure si formeranno pieghe che poi si vedranno quando sei top up.
Nota – Se il cavo tensionatore preme mentre il tetto si chiude e crea un’area di pressione sopra uno dei finestrini, (questo è visibile nella guida: Brian Doré's top install instructions) potresti dover spingere il materiale del tetto verso la posizione corretta intorno al cavo mentre lo chiudi, specialmente nell’ultima parte quando il tetto va oltre il frangivento. Questa procedura sarà necessaria finchè il materiale del tetto avrà avuto il tempo di stirarsi e non si accoppierà al cavo. Gustati il tuo nuovo tetto e non dimenticarti mai di raccontare a tutti quelli che incontri che te lo sei cambiato da solo!
AUTORE : " ANDREA DI GIORGIO - CHRIS LAMBERT "
