La mazda Mx5 è la spider all’inglese a due posti più venduta di tutti i tempi dato piuttosto buffo considerando che è stata fatta nel sol levante.
Questa macchina ha differenti nomi in giro per il mondo in europa si chiama Mx5 mentre in america si chiama miata ed in giappone Roadster questa denominazione è stata fatta in base al marketing per creare più appeal a questa macchina.

Questa macchina ha tre serie che si sono evolute a seconda delle richieste del mercato , ma vediamole nel dettaglio:

La prima mx5 venne presentata al Salone di Ginevra nel lontano 1989 e questa prima serie venne definita NA o M1 e fu da subito accolta con favore dal pubblico.
La magia dei giapponesi era stata data dall'ispirazione della linea venne dalle piccole spider inglesi dell'epoca come la Triumph Spitfire o ancora più la Lotus Elan che si era appena affacciata in quegli anni sul mercato automobilistico anche l’impostazione dell’auto era tipica dei tempi ed aveva motore anteriore e trazione posteriore e aveva un peso molto contenuto 950 kg.

Il propulsore era montato longitudinalmente era abbinato ad un cambio a 5 rapporti mentre il cambio automatico era inserito tra gli optional e non molto richiesto anche per la impostazione dell’auto che era votata alla sportività .
La cilindrata quando era stata lanciata era di 1,6 l con una potenza erogata di 116 CV ed una velocità massima raggiungibile di 190 km/h.

Nel 1994 il motore da 1,6 litri venne depotenziato a 90 CV a causa delle limitazioni della comunità europea ma per accontentare gli sportivi venne affiancato il nuovo motore da 1,8 l con una potenza di 130 CV e con un aumento del peso della vettura a 990 kg.
L’ultima Na venne venduta nel 1997.

La Nb o M2 , questo è il nome della seconda serie venne messa in vendita nel 1998 con il medesimo telaio della versione precedente ma rinforzato in vari punti per ottenere una maggiore rigidità. La carrozzerià ebbe molti cambiamenti: vennero eliminati i fari a scomparsa, alla totale modifica delle linee della carrozzeria, nonché negli interni che ormai erano troppo retrò per il mercato.
Venne introdotto un cambio a 6 marce, riservato solo a 2 serie limitate con motore 1,8l la Miracle e la 10TH Anniversari ( 1999 ) .

Queste versioni montavano un motore da 1,8 l che era stato potenziato fino ai 140 CV, intervenendo sull'aumento del rapporto di compressione ovviamente anche la velocità di punta venne incrementata sino ai 197 km/h. Mentre quello di 1,6L passò dai 90cv precedenti a 110cv.( l’ABS era solo un optional).

Nel 2001 ci fu un restyling ( NB FL o M2.5 ) venne presentata una nuova versione del motore 1,8L, sempre con medesima cilindrata ma con potenza ulteriormente aumentata, a 155 CV per le versioni in vendita in Giappone ed Australia, a 147 per l'Europa e gli Stati Uniti per rientrare nei limiti per quanto riguarda le emissioni inquinanti. Il motore 1,6L invece rimase quello di sempre.
La carrozzeria venne rimaneggiata tramite la sostituzione dei gruppi ottici anteriori con dei gruppi ottici a proiettore e con un design più aggressivo e venne adotttato un nuovo paraurti anteriore con la predisposizione per i fendinebbia.

Ma è negli interni che si notano le differenze più marcate con l'adozione di nuovi sedili con il poggiatesta integrato, nuova console , tunnel centrale con due porta oggetti , nuovo volante e nuova strumentazione dapprima venne montato il volante a 4 razze in produzione per le altre mazda poi venne introdotto con la collaborazione della Nardi Torino il volante a tre razze ed il pomello sportivo.

La NC o M3 , è l’ultima versione ed è stata messa in vendita nella seconda metà del 2005
L'auto a parte gli indicatori di direzione non ha nulla in comune con i vecchi modelli. Carrozzeria e telaio sono completamente nuovi e danno origine ad un mix tra la coupé RX-8 da cui derivano parte del telaio e delle sospensioni e la prima serie della Mx5 per la linea del frontale.
Il risultato è una spider dalla linea filante e muscolosa, con molte rievocazioni della piccola antenata soprattutto nel posteriore.

Gli interni sono decisamente più moderni e studiati per dare il confort di un auto moderna con climatizzatore automatico, volante multifunzione ecc.
La Nc nonostante i maggiori accessori è riuscita ad avere un incremento di peso rispetto alla vecchia serie di soli 50 kg grazie all’utilizzo di materiali particolarmente leggeri il che la fa restare anche la Mx5 3Rd Generation nella categoria delle Light Weight Spider inoltre sono anche stati sostituiti i vecchi motori Mazda, con 2 motori di concezione più recente progettati dalla Ford , il 1,8L da 128cv e un 2.0L Duratec da 160cv .

Nel 2007 alla versione con capotte in tela è stata affiancata la Mx5 RC (Roadster coupé) dotata di tetto rigido in lamiera che in soli 12 secondi scompare nello stesso vano occupato abitualmente dalla capotte in tela detenendo il primato come apertura e chiusura più veloce di categoria.