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regolare il freno a mano che non tira
#1
diamine non trovo la discussione dove era la spiegazione
un link o la spiegazione? :a_36:
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#2
pasticche dietro finite?
NA 1.6 115 CV (ANNO 1993  CLASSIC RED)

ex NA 1.6 115 CV (ANNO 1991 prima CLASSIC RED, poi diventata NEW ROSE' SBUCCIATO)
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#3
no rob,ce n'è di materiale.
Semplicemente non blocca come voglio io... è smorto.
Claudio- 91' Silvia S13
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ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#4
C'è una vite a brugola protetta da un cappuccio sulle pinze posteriori
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars

MiataMania
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#5
Non sull'impianto sport.
Hai già provato a tirare il registro sulla leva?
E' da più di un'anno che giro praticamente senza freno a mano perchè sono a fine corsa..
Owner Carlife Detailing Lab - centro detailing Bergamo
Mappa detailers & reseller LaCuraDellAuto - convenzionato MX5 Italia
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#6
dove è?
Claudio- 91' Silvia S13
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Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#7
nippe Ha scritto:Non sull'impianto sport.
Hai già provato a tirare il registro sulla leva?
E' da più di un'anno che giro praticamente senza freno a mano perchè sono a fine corsa..

L'impianto sport e' uguale.
Solito cappuccio da 14 su entrambe le pinze posteriori che danno accesso alla posizione a riposo del pistoncino (come dice Nitro). Da regolare con brugolina (5 mi pare).
Qui si vedono le due teste da 14 vicine (viewtopic.php?f=41&t=4326&hilit=sport+freni&start=50), una per fissare il supporto cavo freno a mano, l'altra e' il cappuccio (in asse con il pistoncino).
La regolazione vicino alla leva l'ho cercata anch'io, c'e' anche uno strap (velcro?) nella moquette immediatamente sotto il freno a mano ma di registri non ne ho trovati Shock :roll:
Interessa anche me...
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#8
come devo regolare??
Come capisco che è regolato giusto?
Claudio- 91' Silvia S13
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Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#9
mmmh :roll:
allora, la cosa migliore e' da una buca con ruota sollevata e montata.
Freno a mano non tirato.
Sviti il cappuccio e avvicini il pistoncino avvitando la brugola.
In pratica stai "premendo" come se tu frenassi e cambi la posizione a riposo del pistoncino.
Quando vedi che la ruota non gira piu' sei oltre.
Torni indietro di 1/3 di giro di brugola.
Verifica che la ruota giri libera e sei a posto. Thumbup

Senza buca fai lo stesso usando il disco freno.
Purtroppo essendo tenuto in sede dalle stesse viti del cerchio si puo' mettere in sbiego e ti falsa un po' la prova.

Anche in:
viewtopic.php?f=41&t=2141&hilit=+priapismo
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#10
ottimo.
Claudio- 91' Silvia S13
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Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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