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Ventola raffreddamento motore
#1
Da quando ho la mia MX, quasi tre anni, non ho mai visto entrare in funzione la ventola per il raffreddamento del motore, neppure con questo caldo.
Quando arrivo a casa anche dopo un giretto di mezz'ora e apro il cofano, potrei cucinare le bistecche dal caldo che sprigiona Banghead controllando però temperatura acqua e temperatura olio (intorno ai 90°) sembra tutto OK.
Ho già controllato il fusibile e il relè (quelli nel vano motore lato passeggero) e sono funzionanti, idem la ventola che funziona se la alimento direttamente...

1) Secondo voi è normale?
2) Cosa altro posso controllare?

:please:
NB 1.6
Beatrix
Gold Evolution Orange
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#2
IMHO non la senti perchè è silenziosa (e non gira a motore spento).
Se non funzionasse avresti già avuto problemi.

Cmq prova a lasciare accesa la macchina in folle in modo che si scaldi, prima o poi DEVE partire
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars

MiataMania
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#3
è silenziosa, ma anche a motore acceso se ci fai caso si sente.

Comunque fai la prova che ti dice Il Mamo. Ha ragione: a motore spento non si accende (per me è mooolto discutibile).

Ultima cosa: è normale che quando apri il cofano della MX-5 puoi anche farci un bel polletto arrosto. Cry
Mi piacerebbe capire come almeno diminuire un po' il problema, ma credo che l'unica sia girare senza cofano :gnigni:
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
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#4
metti delle belle griglie sul cfano stile mitsu evo :fuite:
Pensa che d'inverno qnd piove dal cofano esce il fumo per le gocce d'acqua che evaporano!
cmq vai tranqui, se ti interessa a me attacca (più o meno sempre) ogni volta che inserisco il clima!

Nbfl 1.6.
-Filtro aria Bmc
-Kit xenon 5.000°k
- centrale ILMotorsport by mx5 parts
- finale Mx5 parts
-Cavi candele 7mm e candele ngk long reach

http://www.hotrodsmc.it/
m
x5 motorclub
La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
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#5
be, a me l'acqua evapora pure a giugno e ho detto tutto... Blush
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
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#6
Fabiolous Ha scritto:be, a me l'acqua evapora pure a giugno e ho detto tutto... Blush
penso a giugno anche di più date le temperature di fusione raggiunte sotto al cofano : Chessygrin : , il fatto è che si vede di meno l'evaporazione dato il caldo dell'ambiente. Questoa anche perchè il cofano non ha 30 kg di materiale fonoassorbente/refrattario sotto al cofano : Thumbup :

Nbfl 1.6.
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backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
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#7
si è silenziosissima la ventola, preciserei che è normale che la ventola non giri a motore spento tanto non serve a nulla raffreddare il radiatore visto che il picco termico si genera nel motore!!!!!!! Tra l'altro è tra le cose più dannose per un motore!!!! perchè i circa 800 gradi del collettore di scarico e testa pistone e cielo camera di scoppio si diffondono in tutto il motore.
Ho monitorato un picco termico una volta e poi ho riacceso il motore perchè avevo l'acqua della testa a oltre 130° tirare e poi fermarsi non è una cosa da fare! Che la ventola giri o no fa male.
Solo i Bmw possono farlo. ma anche li c'è da discutere per me perchè cmq l'olio resta fermo ed è il liquido che più patisce il picco termico.
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
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#8
pit la bestia Ha scritto:si è silenziosissima la ventola, preciserei che è normale che la ventola non giri a motore spento tanto non serve a nulla raffreddare il radiatore visto che il picco termico si genera nel motore!!!!!!! Tra l'altro è tra le cose più dannose per un motore!!!! perchè i circa 800 gradi del collettore di scarico e testa pistone e cielo camera di scoppio si diffondono in tutto il motore.
Ho monitorato un picco termico una volta e poi ho riacceso il motore perchè avevo l'acqua della testa a oltre 130° tirare e poi fermarsi non è una cosa da fare! Che la ventola giri o no fa male.
Solo i Bmw possono farlo. ma anche li c'è da discutere per me perchè cmq l'olio resta fermo ed è il liquido che più patisce il picco termico.

Esatto. Se anche funzionasse la ventola a motore spento, la pompa dell'acqua è ferma: il liquido nel radiatore si raffredda (e non ce ne frega molto) ma nel motore no (e ci interessa!).
Quindi dopo una tirata o cmq con motore caldo lasciarlo al minimo un po' (oppure come faccio io..smetto di tirare qualche km prima di dover spegnere la macchina, in modo che si raffreddi per bene). Se proprio fa caldissimo una volta arrivato la lascio accesa un po' al minimo col cofano aperto (per aprirlo devo mettere i guanti però perchè ustiona : Chessygrin : )
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars

MiataMania
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#9
Secondo me la tua ventola funziona, ma è molto silenziosa e non la senti. Neanch'io ho mai visto girare la mia ventola però se scendo dall'auto col motore in moto, quando il motore è molto caldo (es. dopo qualche km in città), con il piede che appoggio fuori per primo sento l'aria calda proveniente dal motore!
Sul fatto che non serve se gira a motore spento non sono d'accordo: se magari non raffredda l'acqua per convezione, almeno regola la temperatura nel vano motore... in una mia vecchia golf dell'89 era così... :bye:
Peter… spero presto su una nuova MX-5 - PD
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#10
la temperatura dentro il vano motore non aumenta così tanto perchè ha parecchi sfoghi.
Una modifica seria da fare è collegare la ventola del clima a quella dell'acqua cosi si accendono sempre insieme e raffreddano parecchio di più
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