This forum uses cookies
This forum makes use of cookies to store your login information if you are registered, and your last visit if you are not. Cookies are small text documents stored on your computer; the cookies set by this forum can only be used on this website and pose no security risk. Cookies on this forum also track the specific topics you have read and when you last read them. Please confirm whether you accept or reject these cookies being set.

A cookie will be stored in your browser regardless of choice to prevent you being asked this question again. You will be able to change your cookie settings at any time using the link in the footer.
  • 0 voto(i) - 0 media
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
bushing montati!
#1
tralasciamo il fatto che il meccanico non mi ha montato il sensore dell'olio vero "perchè era diverso", e che non ha rilevato nessun cigolio da parte della ruota posteriore che cigola...
bè bushing montati!
dopo un rapido giro per le colline circostanti, devo dire che la differenza si sente, sicuramente non hanno lo stesso impatto di due barre cazzute, ma tanto non era quello che cercavo, anzi un po' di rollio che preavvisa il limite lo preferisco.
diciamo che questa modifica, permette alle barre originali di lavorare meglio, eliminando il rollio "iniziale", dovuto cioè sia dalla deformazione della gomma sotto il peso della barra che dal naturale gioco dato da anni di deformazione e invecchiamento dei vecchi bushing. in pratica le barre iniziano a lavorare dopo, mentre ora lo sforzo viene ricondotto immediatamente alla barra senza che il bushing assorba la deformazione.
ma torniamo alla guida! abbinati all'assetto non proprio morbido della mia na, mi sono domandato perchè non ho fatto prima questa modifica, le piccole correzioni di traiettoria sono istantanee, tanto che quasi mi sono spaventato delle reazioni FULMINEE, nelle curve veloci l'auto è piatta piatta, mentre il rollio torna a manifestarsi, premonitore, nei curvoni in cui l'auto si appoggia decisamente sulle ruote esterne, il limite di sicurezza è comunque molto alto.
ultimo appunto il meccanico ha preso 50 euro per il montaggio.
modifica consigliatissima a chi ha già montato un assetto non turistico su un mx-5 con qualche anno sulle spalle



[Immagine: immag003kb9.jpg]
[Immagine: immag003kb9.054238e28f.jpg]

[Immagine: immag004wv4.jpg]
[Immagine: immag004wv4.4e88a83123.jpg]
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
  Cita messaggio
#2
Ottimo!
Massimiliano
'02 1.6
Tein SS + FM sway bars

MiataMania
  Cita messaggio
#3
Molto interessante, Cool
Però vedo che anche i tuoi ed link lavorano molto male!!
bisogna trovare una soluzione anche a questo.
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
  Cita messaggio
#4
illuminami, in che senso lavorano male, perchè non sono a 90?
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
  Cita messaggio
#5
esatto, i miei sono messi ancora peggio....
molta forza della barra antirollio viene usata per tentare di riportare a 90° i connetting rod (quindi allargando le due punte dell'antirollio) invece di essere utilizzata come antirollio.

Molte volte si spendono barcate di soldi per barre e assetti con i contro caxxi quando con pochi accorgimenti quali bushing (sia sulla barra che sulle sosp) e un corretto posizionamento dei connetting rod si ha molto da dire anche con un'assetto originale (ammo, molle, antirollio)
Ovvio che per utilizzo più spinto vai giù anche di questi componenti.
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
  Cita messaggio
#6
cosa durano questi bushing?
quanto costano?
che prodotto sono?
dove li trovo?
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
  Cita messaggio
#7
pit la bestia Ha scritto:esatto, i miei sono messi ancora peggio....
molta forza della barra antirollio viene usata per tentare di riportare a 90° i connetting rod (quindi allargando le due punte dell'antirollio) invece di essere utilizzata come antirollio.

Molte volte si spendono barcate di soldi per barre e assetti con i contro caxxi quando con pochi accorgimenti quali bushing (sia sulla barra che sulle sosp) e un corretto posizionamento dei connetting rod si ha molto da dire anche con un'assetto originale (ammo, molle, antirollio)
Ovvio che per utilizzo più spinto vai giù anche di questi componenti.


interessante non ci avevo pensato, ma gli end link originali non possono essere regolati, quindi ce li dobbiamo tenere così come sono, o stai pensando a qualche pazza idea?
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
  Cita messaggio
#8
mr.magoo87 Ha scritto:cosa durano questi bushing?
quanto costano?
che prodotto sono?
dove li trovo?


http://ilmotorsport.de/shop/article_det ... a5740e4e6f

questi sono come i miei, la durata credo sia praticamente infinita, sono in polyuretano, ma se vuoi ci sono anche in teflon, o in allumini, ma sono un po' troppo per le nostre strade... ah se compri le antirollio ce li hai già dentro (almeno i 2 anteriori e i due posteriori delle barre, quelli degli end link non sono sicuro)
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
  Cita messaggio
#9
Io attualmente monto tutti i supporti delle sosp in nylon, ossia rigidissimi...
Lasciate stare!!! Fà un casino MOSTRUOSO se non ingrassate il tutto ogni 15 giorni!!!
Sarà un rasoio e vi trasmette TUTTO quello che avviene, ma ora è diventata insopportabile e mi sa anche che hanno preso moooolto gioco, ho pronto tutto il kit poliuretano, appena trovo un meccanico degno di questo nome e un po' di tempo...
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
  Cita messaggio
#10
nitro-ale Ha scritto:interessante non ci avevo pensato, ma gli end link originali non possono essere regolati, quindi ce li dobbiamo tenere così come sono, o stai pensando a qualche pazza idea?



Si la mia pazza idea è quella di spostare gli attacchi sul braccetto, però c'è un problema.
Quello che guadagnerei migliorando l'angolo di lavoro degli end link lo perderei dato il maggior braccio di leva sulla sosp.....
Appena ho dinuovo un po' di tempo e mi porto avanti con i lavori che ho già prefissato (valvole nello scarico che si aprono e chiudono in base al numeno di giri del motore, air dam anteriore che mi dia carico e mi tolga aria da sotto l'auto. però li ci deve anche essere l'ingengere emerito che di fluidodinamica dei gas non ne capisco pressochè un cazz) poi potrò pensare a qualche idea folle per migliorare la posizione degli end links, ovvimante nel caso lo dovessi fare correderò il tutto dai calcoli strutturali per vedere se effettivamente ho ottenuto dei miglioramenti o sono solo fisime.
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
  Cita messaggio


Discussioni simili
Discussione Autore Risposte Letto Ultimo messaggio
  [NA] Bushing... za21 124 34,936 11-03-2024, 13:11
Ultimo messaggio: HPDxxx
  [NA/NB]  Bushing I.L. Motorsport, esperienze? Phreno 9 810 30-12-2023, 22:53
Ultimo messaggio: Alessandro
  Rota RB 15x7 et 35.. montati! Lu-X 34 8,985 12-10-2021, 15:55
Ultimo messaggio: francesco_
  [NC] Koni sport gialli regolabili per NC montati, recens. breve.. pinofredd 150 42,404 29-09-2017, 17:09
Ultimo messaggio: funkyclaus
  [NA] Na 1.8: ricondizionamento ammortizzatori stock + molle e bushing Marco Ruschena 18 4,760 29-01-2016, 20:26
Ultimo messaggio: x-vas
  [Vari] Bushing antirollio posteriore Alessandro 5 2,228 09-10-2015, 08:40
Ultimo messaggio: Zortan
  [Vari] Parere sui bushing poliuretanici marvel 18 5,540 22-05-2015, 09:22
Ultimo messaggio: pierpower
  [NA/NB]  Rondella bushing trapezio superiore davanti... Zortan 1 1,279 13-08-2014, 23:24
Ultimo messaggio: Zortan
  [NC] koni.... urge chiarimento da chi li ha montati DUKE 8 3,380 30-10-2013, 11:16
Ultimo messaggio: DUKE
  Sito DataBase cerchi montati su Mx5 Matsuda 0 1,631 24-04-2013, 10:44
Ultimo messaggio: Matsuda



Utenti che stanno guardando questa discussione: 1 Ospite(i)