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Na america
#1
A parte il contachilometri in miglia, quali sono le differenze?
mazda mx-5 1.6 115 cv bianca 1989
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#2
https://www.miata.net/faq/
Life is too short to drive a car with the wrong colour.

ex MX5 1.6 CHRISTAL WHITE '91
ex MX5 1.6 BLACK SPECIAL '93

now MX5 Miata 1.6 SUNBURST YELLOW '92
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#3
La differenza più grossa è l'impianto elettrico...
Estiqaatsi, grande capo!

L'altra Bianchina
Le mie EX:
La Bianchina -  La Ford - La Fiata
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#4
Ci sono innumerevoli discussioni sull'argomento, basta cercare un pò.
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#5
Grazie. Il problema è che non sempre il titolo corrisponde alla trattazione.
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#6
ORACLE Ha scritto:A parte il contachilometri in miglia, quali sono le differenze?

Ci sono diverse differenze.
Maggiormente sono di natura estetica diciamo, piccole a livello meccanico/telaio.
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata

NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
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#7
Faccio una ricerca più approfondita . Grazie
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#8
Provo a fare un sunto veloce di ciò che ricordo, in effetti non sarebbe una cattiva idea scrivere una guida (volendo con foto) da mettere in evidenza, vista la rilevante presenza di NA di importazione in Italia, servirebbe soprattutto la collaborazione di chi possiede una US spec ovviamente.

- portatarga posteriore, per targa "stretta" sulle versioni americane, canadesi e giapponesi, per targa larga sul resto del mondo.
- assenza dei mud guards sulle versioni americane.
- side markers arancioni (anteriori), rossi (posteriori) su americane, giapponesi e canadesi, con illuminazione quando si accendono le luci di posizione. Le europee hanno catarifrangenti tutti arancioni e non illuminati.
- i fari posteriori delle americane sono leggermente più scuri.
- i lamierati delle versioni americane riportano il numero di telaio, se non ricordo male. Nelle europee nisba.
- il numero di telaio è riportato anche su una targhetta montata di fronte alla palpebra della strumentazione (solo nelle americane).
- la strumentazione delle americane riporta la scala principale in miglia orarie, quella interna in km/h. Quella europea solo i km/h, fino a 220. Quella giapponese solo i km/h, fino a 180. Quella canadese Km/h esterni e miglia interne.
- l'illuminazione anteriore delle americane è diversa: i ripetitori hanno doppio filamento per luci di posizione e freccia, mentre le europee hanno posizioni sulla parte esterna e frecce sulla parte interna del faretto. I proiettori sono in "blocco" sulle americane (se si brucia la lampadina devi cambiare tutto il faro), mentre hanno una lampadina H4 sulle europee.
- nelle americane bisogna premere la frizione per poter avviare il motore.
- a livello meccanico non ci sono differenze che io ricordi, parlo di NA 115 cavalli, perchè se ci dilunghiamo su allestimenti, coppie coniche montate sulle varie limited e accessori vari non finiamo entro il 2017. Tendenzialmente è più difficile trovare il differenziale a slittamento limitato sulle US (VLSD), mentre lo stesso era abbastanza frequente sulle Na europee, italiane in particolare.

A questo punto suggerirei a CJ & co. di aggiungere alla lista le differenze che ho scordato, poi quasi quasi creo uno sticky topic con tutte le differenze.
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#9
se non sbaglio ci sono anche airbag di serie sulle miata, come dice pepi anche l'impianto elettrico dovrebbe avere delle buone differenze. ricordo che giuino mi raccontava di essere incappato in una miata che senza centralina airbag non ne voleva sapere di avviarsi.
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD
"co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]

sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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#10
Corretto, airbag di serie (per legge) su tutte le americane, optional a partire da un certo anno (credo il my 1994 1.8) sulle europee.
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