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[NA/NB]  schema collegamenti freno a mano idraulico
#1
ho ordinato un freno a mano idraulico, vorrei sapere da qualcuno lo schema dei collegamenti. la pompa è la tipica con entrata e uscita (7/16-3/8), pensavo di montare nell'entrata una serbatoio a parte anzichè andare a pescare dal serbatoio principale! per il resto come collego? grazie!!
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#2
Per il freno posteriore idraulico di solito si mettono delle pinze separate, detto questo le modifiche ai freni è meglio farle fare a che ne sa, sia per la propria sicurezza che per quella altrui...
Estiqaatsi, grande capo!

L'altra Bianchina
Le mie EX:
La Bianchina -  La Ford - La Fiata
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#3
Pepi Ha scritto:Per il freno posteriore idraulico di solito si mettono delle pinze separate, detto questo le modifiche ai freni è meglio farle fare a che ne sa, sia per la propria sicurezza che per quella altrui...
mettendo dietro altre due pinze il circuito sarebbe nettamente piu semplice no? devo utilizzare solo un tubo di mandata con una T per le due pinze e mettere un serbatoio nell' IN della pompa no?
ps sai qualche pinza compatibile con i dischi da 251? o va bene un modello qualsiasi? grazie!
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#4
Pepi Ha scritto:... le modifiche ai freni è meglio farle fare a che ne sa, sia per la propria sicurezza che per quella altrui...

^^This ^^
Estiqaatsi, grande capo!

L'altra Bianchina
Le mie EX:
La Bianchina -  La Ford - La Fiata
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#5
Colleghi l'uscita dell'abs che va verso le pinze posteriori all'ingresso della pompa e l'uscita della pompa allo sdoppiatore delle pinze posteriori che trovi smontando la ruota posteriore lato passeggero.
Praticamente devi mettere la pompa tra l'abs e le pinze.
La doppia pinza è una gran complicazione inutile nella maggior parte dei casi.
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#6
[ATTACH=CONFIG]46137[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]46138[/ATTACH]


Allegati Anteprime
       
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#7
è lo stesso se non ho l'abs?
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#8
Pepi Ha scritto:... le modifiche ai freni è meglio farle fare a che ne sa, sia per la propria sicurezza che per quella altrui...

... non sono sicuro sia gia' stato detto...
Arancia Meccanica
London, U.K. - Chianti, Toscana



anche se cosi' non so.....mi sembra troppo legale. (Cit.)
-------------------------------------------------------------------
Noi a fare i "tondi" e gli altri muuuuuti! (Cit.)
------------------------------------------------------
Siete quasi peggio degli alfisti. (Cit.)
-------------------------------------------

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#9
Pepi Ha scritto:le modifiche ai freni è meglio farle fare a che ne sa, sia per la propria sicurezza che per quella altrui...

Non ho ancora letto nessun commento simile quindi ci penso io!
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica
: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel

Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!


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#10
Se non hai l'abs ti colleghi direttamente all'uscita della pompa che va ai freni dietro dopo il ripartitore ovviamente
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