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La Banana di Tushio50
#1
dopo tre anni di frequentazione del forum, un paio di raduni, tanti lavoretti, spero di fare cosa gradita dedicando una pagina alla banana.
e così da adesso in poi se devo fare domande da niubbo le posso fare direttamente qui senza andare a stressar l'anima riesumando thread estinti.

capitolo uno: il primo anno
è una NB immatricolata tardi, nel 2001, serie Club. gialla con aria condizionata e abs di serie. se non ho capito male era una serie speciale (non numerata). in Italia ne sono arrivate duecento di cui 100 vendute alla Hertz che le dava a noleggio e altre 100 destinate al pubblico.
l'ho comprata di impulso a gennaio 2013 scambiandola alla pari in un concessionario di Gorizia con l'odiatissima peugeot 206 a gpl. a quel tempo aveva 97mila km e un solo precedente proprietario. tenuta benissimo, tutta stock a parte il filtro aria BMC CDA, carrozzeria sana ma invecchiata male (era di tanti gialli diversi).
per un anno intero ci sono andato in giro sereno - è la mia unica auto - senza farmi prendere voglie strane. unici lavori fatti dopo pochi mesi la sostituzione completa delle guarnizioni deflettori e raschiavetri finestrini, la chiusura centralizzata con telecomando e sparizione dell'autoradio blaupunkt in favore dell'autoradio nbfl appartenuta a Doppiaeffe. e un piccolo interruttore nel vano porta oggetti per escludere l'antenna elettrica. distribuzione e master/slave frizione.

capitolo due: la gran botta
un anno esatto dopo l'acquisto, gennaio 2014, un fatto brutto. esco da una rotonda bagnata un po' troppo allegro, mi parte il didietro, lo riprendo, parte il didietro dall'altra parte, ci rinuncio, mi giro e finisco su un muretto devastando sospensione, faro, parafango e cofano. nota di colore: mi sono stampato sul muretto mentre stavo portando una quasi nuova morosa ancora in fase di seduzione. non mi ha lasciato il giorno stesso e siamo ancora morosi. forse è amore vero.
due mesi di agonia tra carrozziere e meccanico mentre vado in giro in bicicletta nel gennaio/febbraio più piovoso mai visto in vita mia e finalmente la banana ritorna in strada. colgo l'occasione per farla riverniciare completamente. adesso è tutta gialla uguale ma ha un faro più nuovo di quell'altro. inaccettabile.
tempo due settimane e mi procuro anche il secondo faro nuovo nuovo ed è l'inizio della fine.

capitolo tre: l'assetto
la banana che per un anno era rimasta tutta come mamma mazda l'aveva fatta comincia a subire tutte le mie frustrazioni da quasi quarantenne in crisi d'identità.
in curva è ballerina. ci vogliono ammortizzatori seri. le robe regolabili non mi convincono, abbassarla non posso altrimenti lascio i longheroni sulla rampa del garage, tocca tenerla alta uguale. comincia una via crucis micidiale: trovo i bilstein della sport sul mercatino, li faccio rigenerare da uno bravo. li monto ma mi sono arrivati con le molle uguali a quelle mie originali. in strada migliora ma non molto. compro le eibach prokit di Gagio e le metto su. è puntata in avanti, me l'avevano detto ma avevo fatto orecchie da mercante. batto sulla rampa del garage. il rigeneratore di ammortizzatori è la terza volta che mi vede tornare, tira un respiro perchè non sa più neanche cosa dirmi e mi fa al tornio due distanziali da 2cm in alluminio. ora sono finalmente alto giusto. ma ancora c'è rollio in uscita delle curve. trovo una barra antirollio eibach da mi pare 27mm e finalmente raggiungo la pace interiore. la prossima volta compro gli ohlins e faccio prima, ma la fatica è stata premiata l'altro giorno da Pdor che l'ha provata e ha detto cavolo che bell'assetto. son soddisfazioni.

capitolo quattro: il vano motore
e la duomi? mica si può andare in giro senza una duomi. la trovo su ebay, la rivernicio a bomboletta. faccio riverniciare rossa la cam cover, le scritte gialle le faccio io col pennellino dopo averla messa su e mi godo il maldischiena. a forza di frequentare il blog di revlimiter capisco che non posso vivere senza la vaschetta della suzuki cappuccino. metto i pistoncini alza cofano, sostituisco i cavi candele coi magnecor, rifaccio l'aspirazione coi tubi al silicone, terminale inox mx5parts, catalizzatore 200 celle Brain. imparo a farmi i tagliandi da solo.
la continua frequentazione di revlimiter.net mi spinge a scrivere ad Adam e si arriva dritti al...

capitolo cinque: gli interni.
mai sopportato il quadro strumenti della banana, così sciatto e anonimo. nel giro di un mesetto arriva la busta dal new mexico. anche qui è una piccola via crucis non ve la racconto tutta, ma ho un quadro strumenti bellissimo.
ho un cane. la ozzy. e la porto in giro. la ozzy perde un mucchio di pelo e servono provvedimenti. mg1966 mi procura due bei sedili NA. quando arrivano e mi ci siedo scopro che il poggiatesta mi arriva giusto sul coppino. quanto diavolo sono bassi sti giapponesi? corro dal tappezziere esperto, scelgo la pelle, gli faccio abbassare la seduta di tre centimetri e alzare il poggiatesta di quel che serve. su ebay c'è un inglese che fa le cosine di pelle con le cuciture gialle. un po' alla volta tutto il ricopribile viene ricoperto. Edmond mi fa gli interni nakamae style in pelle. i tappetini finiscono sullo scaffale e trovo le pedane in alluminio mandorlato. sono tamarre, ma finalmente la ozzy può spelare quanto vuole e anche quando piove posso montare in macchina senza inzuppare la moquette, che è una roba che non sopporto.
pomello cambio e freno a mano della miracle. e pure il volante nardi in legno con l'airbag. ma con il volante originale le mie gambe non ci stanno, sono alto e guido molto avanti. arrivano mozzo e volante in legno da 31 cm. ora ci sto comodo e la reattività dello sterzo diventa divertente. cromo il cromabile, metto l'audiofrangivento modificandolo per ospitare diffusori migliori, sostituisco i coni e i tweeter delle portiere con il costosissimo kit della clearwater. alzavetri vintage di jass, reggi estintore autocostruito. recentemente ho tirato via il frangivento sonoro e ho messo uno stylebar madza riadattando il frangivento originale con due staffette. prima o poi Sassa? chi può dirlo.

capitolo sei: i lamieroni.
una sera mi trovo con Antonio per comprare il suo nardi deepcorn beviamo una birra e mi chiede ebbè? prossimo upgrade i cerchi? mah, non so, i suoi originali mi piacciono abbastanza non penso di volerci spendere altri soldi.
un mese dopo mi arrivano 4 panasport minilite 15x7, offset mi pare 25, verniciati a bomboletta. poi un mese dal sabbiatore pigro, tre settimane dal carrozziere pasticcione che vernicia senza prima togliere bene la pasta abrasiva lasciata dal sabbiatore, e finalmente la banana ha i cerchi nuovi. e invece no, cavolo. davanti battono sulle pinze dei freni. ma non avevi fatto una prova di fitting prima di restaurarli? certo che sì, ma solo al posteriore. corri a farti fare 4 distanziali da 5mm e ritrova la pace interiore. le gomme sono toyo t1r che sul bagnato sono imbarazzanti ma sull'asciutto sono divertenti. il prossimo treno sarà sempre toyo ma con una spalla più dura e un po' più semislick. se ne riparlerà nella primavera del 2017.

capitolo sette: gli esterni
la targa viene spostata prima nella bocca di aerazione e poi, con la scusa del recente raduno in toscana, nel bagagliaio. a breve ritornerà nella bocca di aerazione, promesso. le frecce vengono sostituite con quelle di mx5parts trasparenti col bordino cromato. poi incontro Antonio che mi dice ma perchè non metti quelle di zoom? con 90 euro te le spediscono. ho provveduto. magari è meglio se Antonio non lo frequento più, che è una cattiva compagnia. il tow hook davanti e didietro di jass, ma quello dietro è una mezza porcheria, mi sa che a breve lo levo. il coperchio benzina simil zoom di obx che lo fanno anche per nb. bello ma non proprio ben realizzato. side markers illuminati bianchi davanti, rossi dietro.

capitolo otto: gli eventi recenti
installo lo short shifter (costosissimo ma li vale tutti o quasi) di MiataRoadster, modifico la lancetta temperatura per linearizzarla e installo il kit di DNA54 per rendere funzionante l'indicatore pressione olio.
torsen 1 di Flavio90 montato l'altro ieri. grande soddisfazione perchè il meccanico mi dice mettiamola sul ponte e fai quello che ti pare, quando ti serve una mano chiamami.
poco tempo dopo causa perdita di olio dal paraolio volano mi procuro un cambio a 6 marce, lo short shifter miataroadster dedicato, frizione nuova, volano alleggerito, dischi e pastiglie. tornato dal solito meccanico che mi lascia fare da solo si scopre che il paraolio volano è innocente, è la guarnizione di testa che spande. rifaccio tutte le guarnizioni del motore. ultimo lavoretto, sostituzione dei sedili con dei lotus elise ripellati nakamae style, con staffe di randamonia.

colgo l'occasione per ringraziare il forum, le persone nuove e simpatiche che sto conoscendo, la pazienza che avete quando faccio domande sceme.

motore:
-BP 1.8
-aspirazione rifatta con filtro BMC CDA e tubi siliconici
-debimetro senza griglia anteriore
-corpo farfallato Skunk2
-eliminazione canister vapori benzina, egr, oil catch tank per vapori olio pcv/plenum
-cavi candela mondiale racing 8mm
-candele iridium
-vaschetta acqua tergicristalli suzuki cappuccino
-eliminazione aria condizionata
-eliminazione servo sterzo
-oil catch tank tra cam cover e plenum
-catalizzatore 200celle brain
-centrale dritto inox, eliminazione rompifiamma, fatto da Ragazzon
-terminale inox mx5parts
-tubazioni freno e frizione treccia Hel

trasmissione:
-volano alleggerito 1.6
-frizione exedy stage 2
-cambio 6 marce nbfl sport
-leva cambio short shifter miata roadster
-torsen t2 con conica 4:1

assetto:
-bilstein nbfl sport rigenerati, molle eibach prokit e distanziali 2cm sulle molle anteriori
-antirollio anteriore eibach 27mm con endlinks regolabili
-barra duomi
-cerchi panasport 15x7 et30 più distanziali 5mm gomme estive yokohama ad008r
-cerchi MIM 15x7 et25 gomme invernali michelin alpin

esterni:
-specchietti runabout m2
-targa in bocchetta areazione in posizione avanzata
-frecce bianche zoom
-tappo benzina obx
-tow hook anteriore rosso jass
-sidemarkers illuminati, anteriori bianchi posteriori rossi
-cornicette serrature, spruzzi tergicristalli e portatarga posteriore cromati
-eliminazione antenna elettrica

interni:
-cruscotto fondini revlimiter fatti su mie specifiche
-indicatore pressione olio "funzionante" con centralina di dna54
-indicatore temperatura modificato per indicare la temperatura reale
-alzacristalli vintage Jass con interruttori modificati
-maniglie portiera interne cromate, vent rings cromati, bocchette areazione parabrezza e deflettori cromate
-tappezzeria completa nakamae style pelle nera cuciture gialle fatta da Edmond
-copertura pelle nera cuciture gialle cambio, freno a mano, palpebra strumenti, maniglie portiere, cuscinetto tunnel, alette parasole
-volante personal 330
-pulsante clacson nardi
-sedili elise s2 pelle nera cuciture gialle con staffe Randamonia passeggero e autocostruite lato guida.
-pedaliera arretrata, estensione pedale acceleratore pit garage
-autoradio nbfl con audiolink
-diffusori portiere woofer e tweeter clearwater
-kit luci di cortesia ilmotorsport 
-illuminazione interna cruscotto e tastini rossa nbfl
-door bushing garage star

un po' di foto di repertorio:
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Allegati Anteprime
                                                                                                                                                                   
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La Bianchina -  La Ford - La Fiata
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#3
pensa che al raduno in toscana mi han detto che interni meravigliosi, peccato i panasport che sulla nb proprio non ci stanno...
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#4
Vista dal vivo al toscoraduno (ci siamo incrociati anche nel Mugello il giorno successivo!), personalmente non mi fa impazzire qualche particolare degli interni, ma nel complesso la giallona piu' bella che abbia visto di persona... esteticamente coi Panasport è meravigliosa!
Complimentoni! Thumbup
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#5
visto che il raduno non mi era bastato son tornato fino in veneto senza prendere autostrade...
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#6
Io se vado avanti a capitoli...faccio concorrenza alla Divina commedia 😂. Comunque bella descrizione dei vostri 3 anni
Nicola
Gilda
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...so-gli-ITB

"Altro che 22 scemi che rincorrono un pallone...lo sai i che ci metterei io in quel campo??? 22 ruspe pe fa una bella pista da crossee!!!
[Cit.telefonica con Karlitos parlando del calciatore della Fiorentina col SLS AMG :chessygrin:]
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#7
Per me l'NB gialla ha lo stesso fascino dell'NA Mariner, i panasport ci stanno da dio e gli interni non mi dispiacciono anche se come per la Mariner la morte sua sarebbe il total black!
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#8
eh un po' lo so che dentro ho esagerato a bombardarla. son partito con le misure anti pelo di cane e mi son fatto poi prendere un po' la mano, lo ammetto. ma tanto qualsiasi lavoro abbia fatto dentro e fuori è reversibile... se mi stufo faccio presto a tornare indietro. diciamo che come è messa mi piace moltissimo, ma conscio del fatto che son stato un filo tamarro.
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#9
tushio50 Ha scritto:pensa che al raduno in toscana mi han detto che interni meravigliosi, peccato i panasport che sulla nb proprio non ci stanno...

Ero io e lo ribadisco... Bellissima sia fuori che dentro! Smile
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#10
Ho avuto la fortuna di vederla dal vivo al raduno toscano...... Sinceramente il giallo non è il mio colore preferito..... Ma la tua e veramente veramente bella.... Molto molto ben curata nei particolari.... Ho avuto anche l' occasione di fare due parole a pranzo
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