La snob è arrivata a luglio 2015 per il mio compleanno...chi mi ama ha capito che il primo amore non si scorda mai e ha deciso di togliermi qualche anno....
credo che qualcuno qui la conosca perché ho scoperto essere l'auto del " riodda ". Durante l'acquisto non ho avuto contatti diretti con lui quindi se qualcuno riuscisse ad aiutarmi a contattarlo ne sarei felice, vorrei conoscere la storia della nuova arrivata.
E' una nbfl 1.8 twins cerrion silver del 12/2003, devo dire in condizioni eccellenti(l'unico proprietario è stato il già citato membro del fu' Passion).
Credo abbia ricevuto le cure di Ferrario perché tra i taglandi ho visto il suo nome.
Storia a parte, è arrivata portando in dote CAI By Lazza, filtro a pannello BMC, io ho messo su i Magnecor 8,5, candele bkr6, tolto i mud guards (quando arriveranno i distanziali per il posteriore proverò a rimontarli per vedere che effetto fa) Tagliando semicompleto (manca sostituzione olio cambio e torretta e il filtro della benzina).
Per l'assetto sto decidendo...abito a Torino all'interno della "zona pavè", tanto bella per la scarsa aderenza quanto impietosa per assetti troppo incisivi.
Inoltre come altezza vorrei stare su -25 max davanti -35 max dietro, sulla precedente il -35 davanti non ha mai garbato troppo a me ed a ogni cosa sulla strada che fosse più alta di 5 cm.
Devo ancora farle foto...intanto metto quelle fatte per caso.
Grazie a tutti per il bentornato, avrò piacere di incontrare qualcuno di voi il 3/10 a Moncalieri...
Bella!
Abitiamo vicini, io vivo accanto alla piazza della consolata, dove sicuramente c'è qualche sanpietrino smussato dal mio telaio...
per quanto riguarda l'assetto dipende dall'uso che fai dell'auto, ma non escludere a priori l'opzione di rivalvolare l'assetto originale.
Il Riodda!!! Quanto tempo che non lo sentivo nominare...
Purtroppo non l'ho conosciuto, nonostante fossi iscritto al Passion e ho capito che li era particolarmente attivo come utente. Lo ringrazio comunque perché la snob è tenuta veramente bene e perché ha portato un plus gratuito di 4 oz Superleggera per cafonarla un po' alla bisogna...
omermon Ha scritto:Bella!
Abitiamo vicini, io vivo accanto alla piazza della consolata, dove sicuramente c'è qualche sanpietrino smussato dal mio telaio...
per quanto riguarda l'assetto dipende dall'uso che fai dell'auto, ma non escludere a priori l'opzione di rivalvolare l'assetto originale.
Ci avevo pensato ma non ho i bilstein (almeno non credo è una twins) e non ho idea di quanto costi rivalvolare (che significa rigenerare ammortizzatori e cambiare molle per l'altezza imho?); inoltre poter variare altezza e durezza non mi dispiacerebbe, vorrei fare solo modifiche reversibili.
Io sono dietro Cernaia circondato da fdo di ogni specie...
Work in progress... fatto tagliandone, cambio olio con lavaggio, filtro, candele, olio differenziale.
Sostituite tutte le lampadine della strumentazione (grazie alla guida del forum una passeggiata)
Lavata profondamente compreso vano motore, spruzzati vari grassi, disossidanti e riattivanti, lavati sedili in pelle con trattamenti vari, sistemato hard top che cigolava e fischiava sulla giunzione con il montante del parabrezza (grazie alle guide del forum ed una striscia di nastro anticondensa per frigoristi).
Sostituito catalizzatore con magnaflow 59925, montato filtro a cono (l'avevo in cantina non ho resistito) che unito al c.a.i. sembra andare bene( mi riservo anamnesi quando farà più caldo), distanziali da 25 mm solo dietro.
Fatto gli angoli ma causa una testina di sterzo piegata non ho potuto raggiungere i valori desiderati.
Ordinata, insieme al lower ball joint ed al kit per guarnizioni etc. torretta cambio; farò sostituire tutto a Pit (tranne torretta, li mi ci diverto io) quando troverò ad un prezzo interessante anche i mozzi completi di cuscinetti, sono tutti e 4 un po' affaticati.
In programma master & slave, frizione e cinghie varie.
Per il comparto sospensioni sono sempre più propenso a montare le racing beat "morbide" (205 spedite) e far rivalvolare gli ammo originali (250 da viciti ad Orbassano, se avete qualcun altro da consigliarmi vi ascolto), spenderei 455 tra tutto montato e avrei un ribassamento ed una rigidità compatibili con le malandate strade torinesi e le mie esigenze. L'alternativa sarebbe il kit koni s. Street con eibach (koni +rb mi va fuori budget) ma sarebbe troppo bassa.
Comunque in Autobhan tedesca la vecchietta si è mostrata ancora arzilla, 225 tachimetro, 213 gps.
La miatina è come la donna della vita, per te è la più bella di tutte...ogni suo difetto lo vedi come una particolare caratteristica...
Aggiornamento:la Snob ha ricevuto le dovute cure che una cougar si merita:
distribuzione, cambio olio del cambio e sostituzione cuffie e aggeggi vari nella torretta del cambio, dischi e pastiglie posteriori nuovi, cambiata una testina di sterzo, sistemate le molle dello sterzo (non ho ancora capito bene di cosa si tratti ma ci ha pensato Pit e effettivamente lo sterzo ha riguadagnato la precisione che sembrava aver perso)installata autoradio moderna, frecce e side markers trasparenti.
Il battesimo della pista ha evidenziato i limiti di ammortizzatori molto stanchi e, dopo aver letto centinaia di opinioni ho optato per koni gialli e molle eibach, dovrebbe essere un set-up adatto alle mie esigenze che monterò nei prossimi mesi.
Gli pneumatici -nuovi- presenti al momento dell'acquisto (barum bravaris) a conti fatti si sono dimostrati onesti per l'uso stradale, quindi opterò per dei federal 595 rsr che monterò sui 4 oz superleggera (7,5x16 et 37) ricevuti in dote insieme alla snob che sostituirò agli originali nelle rare puntate in pista oppure quando avrò voglia di fare il pirla in montagna unitamente ad un terminale ereditato dalla vecchia ciabatta e conservato in cantina (fa un casino infernale, lo monterò solo per occasioni in cui il fracasso è benvenuto)
In programma c'è un volante da 340(più che altro per guadagnare spazio per le ginocchia) e il C.F. maggiorato, ma quest'ultimo è solo un'idea, la snob "motora" bene e per ora non sento la necessità di cavalli quanto piuttosto di un assetto decente.
È stata contenta di partecipare all'evento di Varano assieme a molti di voi e ringrazia per le foto, tante e belle.
Eh eh, mi sono sempre chiesto se la NB con hard top sempre parcheggiata in posto "singolo" o tra due passi carrai o vicino il bidone (sono i miei posti preferiti per evitare massacri dei paraurti) fosse di qualcuno del forum...Per caso ho visto questa discussione .
Sono spesso in zona a salutare in libreria o cenare dalla sorellona che abita li ...La prossima volta ti lampeggio con ND o col jeepino.
v3rsus Ha scritto:Eh eh, mi sono sempre chiesto se la NB con hard top sempre parcheggiata in posto "singolo" o tra due passi carrai o vicino il bidone (sono i miei posti preferiti per evitare massacri dei paraurti) fosse di qualcuno del forum...Per caso ho visto questa discussione .
Sono spesso in zona a salutare in libreria o cenare dalla sorellona che abita li ...La prossima volta ti lampeggio con ND o col jeepino.
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