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[Vari] Pastiglie EBC: la discussione definitiva
#1
Dato che ho necessità di capire come vadano, raccogliamo le esperienze sulle EBC, in modo che serva a tutti.
Postate qui e io vedrò di organizzare i messaggi.

Citazione:Date un voto da 1 a 5 alle seguenti caratteristiche (specificando ovviamente il modello!). Specificate anche se avete l'impianto stock o avete fatto particolari upgrade (non i tubi-treccia, ma tipo swap o direttamente kit pinza/disco):

Caratteristiche della pastiglia
Frenata a freddo:
Frenata a caldo:
Tempo per entrare a regime (5=ok dalla prima frenata, 1=devo fare tante frenate per farle pinzare bene)
Polverosità (5=polveroso, 1=non fa polvere):

Tipologia d'utilizzo
Trackday :
Uso cittadino:
Confronto con le originali (5=molto meglio le EBC, 1=indifferente):
Provvederò a fare la media dei risultati





[center:2l1jc1gr]In base ai grafici stock ed alle impressioni generali possiamo dedurre:[/center:2l1jc1gr]
  • GREEN: come le originali ma costano meno.
    Consigliate per uso prevalentemente cittadino
    [Immagine: greenpad.jpg][/*:m:2l1jc1gr]
  • RED: meglio delle originali, probabilmente meno km.
    Consigliate per uso misto città-trackday
    [Immagine: redstuffpad.jpg][/*:m:2l1jc1gr]
Alberto
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#2
l'impianto stock, olio freni di due anni.
Greenstuff

Caratteristiche della pastiglia
Frenata a freddo: appena sufficiente come le originali
Frenata a caldo: appena sufficiente come le originali
Tempo per entrare a regime: ok dalla prima frenata
Polverosità: conosco solo le originali e le green, non ho visto gran differenze.

Tipologia d'utilizzo
Uso cittadino:
Confronto con le originali: 1=indifferente
MX-5 SOLLEONE NB 1600

Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
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#3
:roll:
Quali EBC intendi però?
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata

NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
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#4
Dal sito del produttore:

[Immagine: redstuffpad.jpg] [Immagine: yellowstuffpad2.jpg] [Immagine: greenpad.jpg]
MX-5 NA 115cv Crystal White

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Gli altri mezzi: 
Toyota 4Runer - Suzuki SJ 413
Honda XR 650R SM - Honda XR 250R - Honda XL 350R - Cagiva Elefant 750 - Beta TR-34 - Beta TR-35
Moto Guzzi V65SP - Moto Guzzi V50C - Moto Morini 3 1/2 - Yamaha SR 250
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#5
Tutte... separerò RED, YELLOW, GREEN in categorie Mrgreen
Infatti ho scritto di specificare il modello di pastiglia Smile
Alberto
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#6
smoke Ha scritto:l'impianto stock, olio freni di due anni.
Greenstuff

Caratteristiche della pastiglia
Frenata a freddo: appena sufficiente come le originali
Frenata a caldo: appena sufficiente come le originali
Tempo per entrare a regime: ok dalla prima frenata
Polverosità: conosco solo le originali e le green, non ho visto gran differenze.

Tipologia d'utilizzo
Uso cittadino:
Confronto con le originali: 1=indifferente

Quoto, anche se per me le EBC sono un filino più pronte nella prima parte della frenata, per il resto come le originali, forse durano anche meno.
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
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#7
Dai grafici le redstuff mi paiono il compromesso migliore per l'uso su strada, meno polvere, migliore durata e migliore resa a caldo...come mai allora da quando sono iscritto al forum se si parla di pastiglie tutti scelgono le greenstuff?
NBFL 1.6 Trilogy '03
Vi.Ci doppio ovale, Style Bar con frangivento alto ed.........in attesa di cambiare colore
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#8
PArlando con un amico che le ha provate, lui mi ha detto che la scelta definitiva sono le Axxis :chessygrin:
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata

NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
  Cita messaggio
#9
io ho le Red
ottime con l'impianto di serie
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about...
Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest
ex NBFL bigusto driftosa

Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
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#10
ciao a tutti.
volevo cambiare le pasticche della mia nb fl 1.6 e guardando mx5 parts ho visto le ebc ultimax??qualcuno le ha provate??come sono??


grazie.
MX-5 NBfl "greenny" 1,6 '03 green
firenze
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