Ciao a tutti.
Mi sono già presentato ma vorrei comunque ringraziare per i consigli che date a chi come me ne capisce poco di meccanica ma ama guidare o che come voi condivide la passione per le Miata.
Ho appena acquistato una mx 5 challenge. Ha 123000 km, e per me non è stata "seguita" a dovere dal meccanico di fiducia del precedente proprietario, e lui è stato l'unica persona che ci ha messo mano, e ha appena fatto il cambio della cinghia di distribuzione, liquido e filtri.
Non sono stato troppo a pensare, l'ho vista me ne sono innamorato, il prezzo era nel budget... me ne sono innamorato dai a chi di voi non è capitato??
mi sono accorto dopo pochi kilometri che aveva un problema di surriscaldamento del liquido refrigerante, infatti la temperatura superava la tacca di mezzo dopo nemmeno 5 minuti di utilizzo normale.
Problema risolto in quanto localizzato immediatamente una volta aperto il cofano, "spruzzato" di liquido refrigerante OVUNQUE con odore di bruciato pazzesco che entrava nell'abitacolo.
Era un buchino sotto il tappo del radiatore, chiuso con una scaldata di saldatore.
Ebbene, dopo 2 giorni di scarso utilizzo, circa 100 km in tutto, l'odore di bruciato persiste anche se in maniera meno consistente.
Ho pensato subito che forse sono i rimasugli di liquido che non siamo riusciti a pulire e a motore caldo, evaporando, fanno odore
Ma... sebbene il termostato ora non superi mai la metà, quando esco dall'auto sento oltre all'odore di bruciato un calore pazzesco uscire dal cofano, un calore uniforme su cofano e parafanghi,e anche quando scendo sembra di essere investito da un phon:deg:....
L'effetto inferno è più marcato una volta parcheggiata in box, dove il calore non viene dissipato subito e chiunque si accorgerebbe che c'è qualcosa che non và.
Ora chiedo a voi, cosa può essere?
Io un idea forse ce l'ho, temo siano le pastiglie a detta del meccanico consumatissime (non me le ha cambiate perché non le aveva in officina) e da cambiare prima di subito, che in qualche modo toccano i dischi.
Ma cavolo, l'escursione della leva del freno mi sembra corretta, non mi sembra essere spugnoso, l'auto frena bene e tanto, e inoltre mentre vado non sembra per nulla frenata! Tira come una dannata (è anche vero che è la prima Miata che guido in assoluto, e che è da 9 anni che guido solo utilitarie del cavolo) avverto ogni tanto un rumore di sfregamento quando l'auto è in movimento.
Inoltre ho il minimo a 800/900 rpm, è normale?perché a quel regime il motore vibra e si muove in modo pazzesco, e con lui la leva del cambio e tutta l'auto!Ma poi accendo il climatizzatore, il minimo sale a 1000 rpm spaccati e il problema della vibrazione sparisce quasi completamente, mentre vado mi accorgo solo della leva del cambio che vibra un pelo, ma comunque molto meno della Clio 1.5 dci di mio padre. Ma dato che faccio tanta città e il calore pazzesco ho paura di fare danni...
Ora ho addirittura paura di tirare fuori la macchina dal box e fare l'isolato o addirittura accenderla se non per portarla fino a Segrate dal consigliatissimo,a detta di tutti, Luca Biraghi a farla controllare per benino, sperando che l'officina riapra presto.
Domani sto pensando seriamente di andare al lavoro a piedi non avendo altri veicoli per arrivarci, fortunatamente sono solo 3 km e farli alle 4:20 del mattino non è il massimo.
Sono in sbattimento, solo l'idea di peggiorare le cose mi deprime avendola comprata da 2 giorni e aver dato fondo a quasi tutti i risparmi per il progetto denominato "Acquisto mx 5"
Domani sentirò Biraghi, sempre se riapre, nell'attesa chiedo a voi se avete avuto esperienze simili e che lavori per voi ci sono da fare.
Mi sono già presentato ma vorrei comunque ringraziare per i consigli che date a chi come me ne capisce poco di meccanica ma ama guidare o che come voi condivide la passione per le Miata.
Ho appena acquistato una mx 5 challenge. Ha 123000 km, e per me non è stata "seguita" a dovere dal meccanico di fiducia del precedente proprietario, e lui è stato l'unica persona che ci ha messo mano, e ha appena fatto il cambio della cinghia di distribuzione, liquido e filtri.
Non sono stato troppo a pensare, l'ho vista me ne sono innamorato, il prezzo era nel budget... me ne sono innamorato dai a chi di voi non è capitato??
mi sono accorto dopo pochi kilometri che aveva un problema di surriscaldamento del liquido refrigerante, infatti la temperatura superava la tacca di mezzo dopo nemmeno 5 minuti di utilizzo normale.
Problema risolto in quanto localizzato immediatamente una volta aperto il cofano, "spruzzato" di liquido refrigerante OVUNQUE con odore di bruciato pazzesco che entrava nell'abitacolo.
Era un buchino sotto il tappo del radiatore, chiuso con una scaldata di saldatore.
Ebbene, dopo 2 giorni di scarso utilizzo, circa 100 km in tutto, l'odore di bruciato persiste anche se in maniera meno consistente.
Ho pensato subito che forse sono i rimasugli di liquido che non siamo riusciti a pulire e a motore caldo, evaporando, fanno odore
Ma... sebbene il termostato ora non superi mai la metà, quando esco dall'auto sento oltre all'odore di bruciato un calore pazzesco uscire dal cofano, un calore uniforme su cofano e parafanghi,e anche quando scendo sembra di essere investito da un phon:deg:....
L'effetto inferno è più marcato una volta parcheggiata in box, dove il calore non viene dissipato subito e chiunque si accorgerebbe che c'è qualcosa che non và.
Ora chiedo a voi, cosa può essere?
Io un idea forse ce l'ho, temo siano le pastiglie a detta del meccanico consumatissime (non me le ha cambiate perché non le aveva in officina) e da cambiare prima di subito, che in qualche modo toccano i dischi.
Ma cavolo, l'escursione della leva del freno mi sembra corretta, non mi sembra essere spugnoso, l'auto frena bene e tanto, e inoltre mentre vado non sembra per nulla frenata! Tira come una dannata (è anche vero che è la prima Miata che guido in assoluto, e che è da 9 anni che guido solo utilitarie del cavolo) avverto ogni tanto un rumore di sfregamento quando l'auto è in movimento.
Inoltre ho il minimo a 800/900 rpm, è normale?perché a quel regime il motore vibra e si muove in modo pazzesco, e con lui la leva del cambio e tutta l'auto!Ma poi accendo il climatizzatore, il minimo sale a 1000 rpm spaccati e il problema della vibrazione sparisce quasi completamente, mentre vado mi accorgo solo della leva del cambio che vibra un pelo, ma comunque molto meno della Clio 1.5 dci di mio padre. Ma dato che faccio tanta città e il calore pazzesco ho paura di fare danni...
Ora ho addirittura paura di tirare fuori la macchina dal box e fare l'isolato o addirittura accenderla se non per portarla fino a Segrate dal consigliatissimo,a detta di tutti, Luca Biraghi a farla controllare per benino, sperando che l'officina riapra presto.
Domani sto pensando seriamente di andare al lavoro a piedi non avendo altri veicoli per arrivarci, fortunatamente sono solo 3 km e farli alle 4:20 del mattino non è il massimo.
Sono in sbattimento, solo l'idea di peggiorare le cose mi deprime avendola comprata da 2 giorni e aver dato fondo a quasi tutti i risparmi per il progetto denominato "Acquisto mx 5"
Domani sentirò Biraghi, sempre se riapre, nell'attesa chiedo a voi se avete avuto esperienze simili e che lavori per voi ci sono da fare.
