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Velocità massima NC 2.0 in autobahn pianeggiante
#1
Lo scrivo qui, che rimanga tra noi pochi intimi :giggle: ... qualche giorno fa ero Germania in direzione sud, trovandomi un bel tratto a 3 corsie perfettamente libero, nel lungo retilineo con lieve discesa ed essendo già con un passo abbastanza allegro (160 circa) mi è venuta la malsana idea... dove arriverà in questo retilineo il mio mazdino, e....

Oh ! ma quanto ca__o va il 2.0 EekEekEek ???? Ok la discesina, ok che il contachilometri sgarrerà alla grande ma ho raggiunto a tacchimetro agilmente oltre i 230 km/h e ancora saliva... ma era già finito il retilineo :oops: (cavolo come diventano corti! Big Grin ) , per me il mezzo supera tranquillamente e di parecchio i 210 dichiarati, voi che esperienze avete la riguardo?

La mia vecchia NB 1.8 sport arrivata a segnare il 210 circa si bloccava, cavolo questa sembra veramente non avere limiti... figata!

P.S. Posto in questa sezione, ma se era meglio in altra più opportuna, confido negli opportuni spostamenti dei moderatori thanks.
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#2
Per me ti sei confuso ed eri in germania...Big Grin
Andrea
Sodalizio Triveneto Miata

NA USA spec 116cv '92 Crystal White
This VIN is for a Mazda Miata car (US Model, 1.6L), model year 1992, made at the Hiroshima plant.
It was the 6850th car made in the 3rd production year.
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#3
Mi hanno detto che le NC2.0 arrivano ai 230 con la 5° marcia (esperienza di un miatista del Veneto), io non sono riuscito ancora a verificare se effettivamente si raggiungono questa velocità con la 5°.
Voi che esperienze avete fatto?

Sant.
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#4
Germania? No la mentre ero incarognito a manetta mi avrebbe sorpassato un manager in M5 al telefono...

Sant non esagerare 230 effettivi sono tanti... e comunque io ero in 6a...

Il miatista del veneto l'ha provato con dei rilevatori? e poi era stock, come me?
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#5
Con una RC 1.8 stock ho fatto 220 km/h al tachimetro (correggendo l'errore medio diventano circa 210 effettivi), una 2.0 dovrebbe fare almeno 10 km/h in più. Aerodinamica buona e ridotta sezione frontale.

P.S. puntualizzazione: tra Hannover e Amburgo, in una rara combinazione tra assenza di limiti e scarsità di traffico.
Lanfranco & Simona
RC 1.8 Wind Highland Green
NA 1.8 (codename: Kermit) British Racing Green
Team Ciocapiàt: Lanf-Denver (pilota)
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#6
Lanf che facevi lassù cercavi qualche sottiletta di formaggio o "di carne" Big Grin
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#7
200 scarsi per la milleotto, 212 per la duemila.

230 sono troppi, per passare da 212 a 230 servono almeno altri 30cv

tenete conto che la S2000 arriva a 240 (ma ha 80 cavalli in più)
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#8
tomotto ripeto io ho segnato oltre i 230 "al tacchimetro" e c'era una leggera discesa ma la maniera in cui ancora saliva mi ha lasciato stupito...
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#9
forse la discesina influisce molto... ma pensavo che rispetto all'attrito aerodinamico di quelle velocità non influisse così tanto...
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#10
Frank72 Ha scritto:Lanf che facevi lassù cercavi qualche sottiletta di formaggio o "di carne" Big Grin

Giretto (? 5000km!) in nord Europa. Olanda e Danimarca. Peccato per il cibo...
Lanfranco & Simona
RC 1.8 Wind Highland Green
NA 1.8 (codename: Kermit) British Racing Green
Team Ciocapiàt: Lanf-Denver (pilota)
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