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Discussione: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

  1. #1
    Terminator L'avatar di spiderman
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    Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Fortunatamente mi sono conservato questi dati utili a tutti.

    I valori sono stati gentilmente suggeriti da Federico "Magneto" e testati dal sottoscritto sia sull'NA che sull'NC e sono perfetti e consigliati.


    NA, NB e NBFL

    ANTERIORE
    Convergenza sin. (mm) 0,50
    Convergenza dx (mm) 0,50
    Convergenza totale (mm) 1,00
    Campanatura sn ( ° + ' ) -1,00
    Campanatura dx ( ° + ' ) -1,00

    Incidenza sin ( ° + ' ) 5,00
    Incidenza dx ( ° + ' ) 5,00

    POSTERIORE
    Convergenza sin. (mm) 0,80
    Convergenza dx (mm) 0,80
    Convergenza totale (mm) 1,60
    Campanatura sn ( ° + ' ) -1,30
    Campanatura dx ( ° + ' ) -1,30

    Se l'interno delle gomme posteriori si dovesse consumare, chiudere un po’ la campanatura (posteriore) portandola a -1,00


    NC:

    Questi sono quelli suggeriti da Magneto e fatti sulla mia:

    Convergenza anteriore 0°
    Convergenza posteriore 0,4°
    Camber anteriore -1°
    Camber posteriore -1,5°
    Caster 5,5°

    Questi sono quelli che provò sulla sua:

    ANTERIORE
    Inclinazione - 1,4°
    Incidenza 5°
    Convergenza 0,05°

    POSTERIORE
    Inclinazione - 1,8°
    Convergenza 0,07°
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    BMW Z4 3.0 Roadster
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  2. #2
    Temperasupposte,doppiamente key perchè la prima non era bastata L'avatar di .SharK
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Citazione Originariamente Scritto da spiderman
    Fortunatamente mi sono conservato questi dati utili a tutti.

    I valori sono stati gentilmente suggeriti da Federico "Magneto" e testati dal sottoscritto sia sull'NA che sull'NC e sono perfetti e consigliati.


    NA, NB e NBFL

    ANTERIORE
    Convergenza sin. (mm) 0,50
    Convergenza dx (mm) 0,50
    Convergenza totale (mm) 1,00
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    Campanatura dx ( ° + ' ) -1,00

    Incidenza sin ( ° + ' ) 5,00
    Incidenza dx ( ° + ' ) 5,00

    POSTERIORE
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    Convergenza dx (mm) 0,80
    Convergenza totale (mm) 1,60
    Campanatura sn ( ° + ' ) -1,30
    Campanatura dx ( ° + ' ) -1,30

    Se l'interno delle gomme posteriori si dovesse consumare, chiudere un po’ la campanatura (posteriore) portandola a -1,00


    NC:

    Questi sono quelli suggeriti da Magneto e fatti sulla mia:

    Convergenza anteriore 0°
    Convergenza posteriore 0,4°
    Camber anteriore -1°
    Camber posteriore -1,5°
    Caster 5,5°

    Questi sono quelli che provò sulla sua:

    ANTERIORE
    Inclinazione - 1,4°
    Incidenza 5°
    Convergenza 0,05°

    POSTERIORE
    Inclinazione - 1,8°
    Convergenza 0,07°
    Guarda nella sezione articoli (SUL FORUM)
    Alberto

  3. #3
    Senior Member L'avatar di pit la bestia
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    c'è anche nella sezione tecnica del sito
    NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


    Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

    Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.

  4. #4
    Terminator L'avatar di spiderman
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Li c'è l'articolo completo di Federico. Qui ho riassunto i valori e, sopratutto, ho aggiunto quelli per la NC! :P
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  5. #5
    Senior Member L'avatar di pit la bestia
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Mi pare ci siano anche nell'articolo i valori dell'NC
    cmq hai fatto bene a riassumere visto che il luogo più frequentato è il forum...
    NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


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  6. #6
    Terminator L'avatar di spiderman
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Citazione Originariamente Scritto da pit la bestia
    Mi pare ci siano anche nell'articolo i valori dell'NC
    cmq hai fatto bene a riassumere visto che il luogo più frequentato è il forum...

    Boh, se è la versione originale no, se qualcuno li ha aggiunti può essere. Comunque l'ho aperto proprio perchè dipiù immediata lettura e sopratutto per aprire un confronto cone altre eventuali proposte. : Wink :
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  7. #7
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Sono stati aggiunti
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  8. #8
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Citazione Originariamente Scritto da pit la bestia
    Sono stati aggiunti

    :blush: Mi sono sfuggiti! :a_38:
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  9. #9
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    bravo Spiderman mi tranquillizzi! :beerchug: ora son sicuro che quelli postati nella sezione tecnica posso impostarli sulla mia l'altro setup che differenze andrebbe ad apportare rispetto a quello che hai impostato?come ti trovi?mi sembrano valori adatti per un utilizzo prevalentemente stradale o sbaglio?consumo gomme?sensibilità sterzo?scusa per le troppe domande ma martedi monto le molle e in settimana la porto da ferraris a impostare gli angoli quindi avrei bisogno di conferme :roll: ti ringrazio ciao!
    MX5 2,0nc fire all black

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  10. #10
    Terminator L'avatar di spiderman
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    Re: Valori assetto per NA, NB, NBFL e NC

    Citazione Originariamente Scritto da Pollo
    bravo Spiderman mi tranquillizzi! :beerchug: ora son sicuro che quelli postati nella sezione tecnica posso impostarli sulla mia l'altro setup che differenze andrebbe ad apportare rispetto a quello che hai impostato?come ti trovi?mi sembrano valori adatti per un utilizzo prevalentemente stradale o sbaglio?consumo gomme?sensibilità sterzo?scusa per le troppe domande ma martedi monto le molle e in settimana la porto da ferraris a impostare gli angoli quindi avrei bisogno di conferme :roll: ti ringrazio ciao!

    Con i valori che ho impostato mi trovo benissimo, l'auto è precisa e ben piantata. Ovviamente l'assetto non è così spinto e richiederebbe aggiornamenti tecnici ma per l'uso stradale è perfetta. Per il consumo delle gomme non sapre dirti perchè la uso davvero poco.
    Posso riassumere così gli step:

    Stock= pessima (ma scendevo da una NA assettata)
    Con molle e regolazioni fatte da mazda = buona ma non precisissima
    Con molle e regolazione by Magneto = quasi un rasoio (d'obbligo le sway bar)
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