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Discussione: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

  1. #1
    Il Sognatore Incallito L'avatar di DreaMerX*5
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    Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    Credo potesse essere interessante vedere i grafici con le curve di coppia e potenza al numero di giri/minuto della propria Miata per valutare meglio determinate modifiche.
    A tal scopo ho pensato di riunire tale materiale in questo Post.

    Anche perchè sarei interessato a vedere quello del 1840cc della NBFL che non sono ancora riuscito a trovare..
    Continuerò a cercare!

    Grazie anticipatamente ai collaboratori


    Dimenticavo, tale grafici mi servirebbero anche per il progetto con BMC del CDA specifico..
    viewtopic.php?f=11&t=406
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    non il semplice spostarsi, bensì il piacere di muoversi.. vivere la Guida

    http://i42.tinypic.com/91jnr9.jpg
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  2. #2
    Senior Member L'avatar di Baron
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    NC 2.0 Galaxy Grey - Collettori 4-1 IL motorsport, centrale skat, Goodwin Q, ECU MotoEast, FGR 4.1, JIC Magic FLT TAR 8/5 kg/mm, Barre Rx8, Cerchi Rx7 16x8, Dunlop D03G, EBC Yellowstuff, Raffreddamento freni AWR Racing, Engine Brace AWR Racing.

  3. #3
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    ... la mia car ha 1 curva di coppia anomala! :shock:
    e in più mancano 16 equini e 15 nm cheppalle...
    no bueno... bisogna rimediare assolutamente!
    NB 1.8 nera. Ehhh... ma quanto è bella?!

    Se vuoi... Puoi!

  4. #4
    Senior Member L'avatar di Baron
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    Quelli sono i cavalli alla ruota. I costruttori dichiarano i cavalli al volano. E' normale quelli alla ruota siano minori per le perdite di cambio e differenziale.
    NC 2.0 Galaxy Grey - Collettori 4-1 IL motorsport, centrale skat, Goodwin Q, ECU MotoEast, FGR 4.1, JIC Magic FLT TAR 8/5 kg/mm, Barre Rx8, Cerchi Rx7 16x8, Dunlop D03G, EBC Yellowstuff, Raffreddamento freni AWR Racing, Engine Brace AWR Racing.

  5. #5
    Guest

    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    fai un tagliando serio, meglio se homemade.

    -olio motore (semisintetico fino a NC) c.a 25/30 euro
    -olio cambio (sembra na strunzata ma influisce un casino) 15 euri
    -olio differenziale (idem come sopra) 7/8 euri
    -candele 15 euri
    -filtro aria e pulizia corpo farfallato 10 euri max

    spesso una buona manutenzione fa moltissimo

  6. #6
    Il Sognatore Incallito L'avatar di DreaMerX*5
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    Grazie Baron, era ciò che cercavo..

    Però mancano diverse motorizzazioni, fra cui il mio 1800cc 107KW e i 1600cc..

    Qualcuno sa o ha trovato altro?
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  7. #7
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    Citazione Originariamente Scritto da doppiaeffe
    fai un tagliando serio, meglio se homemade.

    -olio motore (semisintetico fino a NC) c.a 25/30 euro
    -olio cambio (sembra na strunzata ma influisce un casino) 15 euri
    -olio differenziale (idem come sopra) 7/8 euri
    -candele 15 euri
    -filtro aria e pulizia corpo farfallato 10 euri max

    spesso una buona manutenzione fa moltissimo

    grazie del consiglio ma ho appena fatto tutto come manutenzione...
    prima o poi andrò di rimappa! : Thumbup :
    NB 1.8 nera. Ehhh... ma quanto è bella?!

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  8. #8
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    Ho trovato questa pagina con certi risultati..
    http://www.flyinmiata.com/tech/dyno.asp

    Qualcuno vi individua i grafici di MX-5 stock?
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  9. #9
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    NB 1.8 nera. Ehhh... ma quanto è bella?!

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  10. #10
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    Re: Curve di Coppia e Potenza delle MX-5.. Grafici e valori

    Citazione Originariamente Scritto da _-X-_
    No, non va bene. Sono test fatti nel 2000, quindi relativi ad un 1,8 NB, non FL come il suo, che nel 2000 non esisteva ancora; anche se il motore è lo stesso, tra le due ci passa la differenza di un variatore di fase in aspirazione; soprattutto la curva di coppia dovrebbe cambiare non poco.
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