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FIltro Biconico Omp
#1
Ciao ragazzi un mio amico mi ha dato il biconico della Omp da provare ...se poi mi paice lo piglio a 20 euro con il kit di pulizia ...
ho iniziato a provarlo a montare e il sound è veramente bello con lo scarico vici ... ma per provarlo ho staccato il debimetro...
so che si perde un sacco ai bassi e la cosa non è che sia il massimo visto che è già un legno ed i consumi aumentano.

Il sound è dovuto alla maggiore aria che passa?
Se io tapo il cono interno per ridurre la portanza e ci faccio un Cassonetto superiore da chiudere quello originale con il filtro conico?
Secondo voi è possibile trovare una via di mezzo tra sound/ consumo / guadagno ?
Un mio amico con il saxò mi ha detto che si guadagna con il cono dentro ad il cassonetto in plastica mentre aperto si perde ...
Fan Page : https://www.facebook.com/Mx5italia
Group : https://www.facebook.com/groups/41714379381/
Mazda Mx-5 Miata 1.6
- Scarico Doppio Vici
- Aspirazione diretta doppio cono
- Lexus style bruniti luci posteriori
- Mazdaspeed Led ring lamp anteriori
- V.U.Meter
- Impianto audio Infinity
- Assetto Regolabile V-Maxx
- Hankook V12
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#2
allora in teoria e anche in pratica se fatto bene non si perde e non si guadagna nulla. perdi semplicemente perchè per come è fatto il nostro vano motore andresti ad aspirare direttamente l'aria calda dei collettori di scarico, dovresti fargli un heat shield (anglesismo).
se lo vuoi montare non fare strani esperimenti, montalo con il debimetro e cerca di posizionarlo nel modo più fresco possibile (se ci sta compra una curva 90° e montalo a sx cioè lato aspirazione del vano motore vicino al faro)
io non so com'è il cassonetto della saxo ma:
1 non credo che il filtro ci stia dentro il cassonetto stock
2 non pensare di riuscire a realizzare un cassonetto decente con la fibra di vetro (è un casino)
3 a meno che il filtro della fl non sia come il cassonetto dell's2000 e dubito che lo sia non credo ci sia nessun vantaggio nell'aver un cono dentro il cassonetto.

per venti euro puoi comprarlo

ps il sound dipende dalle risonanze Wink
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115

You know when it's mx5italia.com

mercatino pezzi vari
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#3
il sound è ottimo .. e mi pare abbia guadagnato abbastanza vitalità sui 5000.. l'ho montato provvisoriamente al posto del coperchio del cassonetto stock ....per i consumi nn mi sembra molto differente anzi mi sembra che tirandola un pò consumi meno rispetto a tirarla con il filtro a pannello.. ma devo girarci un pò prima di avere un idea..
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#4
In genere il bicono ti fa perdere sotto i 3000 e guadagnare sopra i 5000.
Però se hai tenuto la sacche di risonanza dovresti sentire di meno questa perdita.
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


Io sono il guerrafondaio più pacifista della terra!

Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
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#5
forse la soluzione di pcsaran è la migliore, poichè mantiene i risuonatori originali!la voglio provare!
scusa qual'è la misura del cono da prendere per collegarlo al posto del cassonetto?Hai mantenuto il debimetro?

Nbfl 1.6.
-Filtro aria Bmc
-Kit xenon 5.000°k
- centrale ILMotorsport by mx5 parts
- finale Mx5 parts
-Cavi candele 7mm e candele ngk long reach

http://www.hotrodsmc.it/
m
x5 motorclub
La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
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#6
io riesco a fare a stento 300km con un pieno, figuriamoci cosa succede con un cono.


ma come diavolo fa a consumare così tanto?

ed andando pure piano!!
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#7
ma fai le cambiate sempre a 7000rpm? come fai a consumare così tanto ?? Shock Shock
MX-5 10th Anniversary
una centralina un volumetrico ed un'auto ferma...mi do alla pesca d'altura nel water.
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#8
Se cambi sempre a 1500 giri è normale che consumi un botto.....
oltre ad inquinare 10 volte di più......
NB 1.8 blu del 99 EX scarico tonante, NEW (work in progress) scarico fischiante


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Disperato perchè sono ormai 10 anni che non si producono più delle macchine ma solo computer con 4 ruote.
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#9
pit la bestia Ha scritto:In genere il bicono ti fa perdere sotto i 3000 e guadagnare sopra i 5000.
Però se hai tenuto la sacche di risonanza dovresti sentire di meno questa perdita.
backtothefuture Ha scritto:forse la soluzione di pcsaran è la migliore, poichè mantiene i risuonatori originali!
La NBFL ha un solo risonatore (solo le americane ne montano uno secondario sullo snorkel) che serve solo da silenziatore e non aumenta il rendimento volumetrico del motore; le loro dimensioni sono studiate sulle frequenze fastidiose, non sulle frequenze che danno l'effetto inerziale (o RAM o Helmoltz) per migliorare la resa. Per questo scopo servirebbero cassonetti di dimensioni maggiori con l'intake stock. Con sistemi di aspirazione aperti come il CDA o i conici, i risonatori stock non servono a niente (a parte la riduzione del rumore).
Ne margaritas objice porcis, seu asino substerne rosas
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#10
pit la bestia Ha scritto:Se cambi sempre a 1500 giri è normale che consumi un botto.....
oltre ad inquinare 10 volte di più......


e quale sarebbe il regime ideale? quando vado tranquillo cambio sui 2200 circa


contando che la uso prevalentemente in città
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