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Guida alla sostituzione del rain rail (NA–NB–NBFL)
Introduzione
Una delle parti meglio realizzate sulla nostra mx5 è senza dubbio la capote, un piccolo capolavoro di ingegneria in ogni sua parte. Parte integrante della capote è il rain rail, una sorta di canalizzazione in plastica/ gomma che corre tutto attorno il bordo inferiore della tela e raccoglie l’acqua convogliandola verso gli scoli che si trovano a dietro le torrette delle cinture di sicurezza. Purtroppo questo elemento è una delle parti meno resistenti al passare del tempo, perché la parte superiore che si collega alla capote è realizzata con una plastica rigida e sottile che con il passare degli anni tende a irrigidirsi e creparsi lasciando trafilare acqua all’interno dell’abitacolo. Non a caso il rain rail è stato modificato nel corso del tempo da Mazda stessa al fine di renderlo più duraturo, e i ricambi che si trovano oggi in commercio sono molto più resistenti.
Quando il rain rail è rotto i primi sintomi sono il cattivo odore legato all’acqua che inzuppa la moquette dietro i sedili ma e casi più gravi è possibile trovare acqua nel bagagliaio e nella moquette del pavimento. Per levarsi ogni dubbio al riguardo ed essere certi che l’infiltrazione sia dovuta alla rottura del rainrail, è importante verificare che gli scoli dell’acqua siano liberi da intasamenti e consentano una efficace evacuazione dell’acqua. Prendete quindi una bottiglia o un secchio pieni d’acqua e versatela addosso alla capote nella zona del lunotto, controllando nel frattempo che la stessa fuoriesca senza indugio dai due scoli, che si trovano davanti alle ruote posteriori. Se uno o entrambi gli scoli non dovessero far passare l’acqua o ne facessero passare poca, provate a liberarli con un fil di ferro o un cavo da elettricisti.
Se invece gli scoli sono liberi e l’acqua continua ad entrare in auto, al 99% avete il rain rail fessurato.
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Carrozzeria ed Esterni