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SOSTITUZIONE CUFFIE PARAPOLVERE IN GOMMA DELLA LEVA DEL CAMBIO
Dopo aver letto svariati articoli su internet mi sono deciso di verificare lo stato delle cuffie parapolvere del cambio.
L'operazione è veramente semplice e si può fare in una ventina di minuti.
Gli unici strumenti che occorrono per questa prima fase sono:
un cacciavite a stella
una chiave inglese da 10
Smontaggio
Le operazioni da eseguire sono:
togliere il posacenere
svitare le 5 (cinque) viti che fissano il tunnel centrale al telaio (1 sotto
il posacenere, 2 all'interno del vano portaoggetti, due nelle parti verticali
in prossimit della consolle centrale)
svitare il pomello del cambio
sollevare il tunnel centrale avendo particolare attenzione a non sradicare
i fili elettrici (del comando degli alzacristalli e della lucetta del posacenere)
e le levette del tappo benza e del bagagliaio (che si devono sfilare attraverso
il passaggio nella gomma)
togliere il materiale isolante che avvolge il cambio
A questo punto abbiamo sotto gli occhi la cuffia più interna, questa cuffia serve per proteggere l'interno della macchina dal caldo, dalla polvere e dai fumi provenienti dal sottoscocca.
Nel mio caso si poteva notare un taglio orizzontale che divideva in due
pezzi la cuffia!!!!
Svitando i 4 (quattro) bulloni e sollevando la base della cuffia (che col
caldo potrebbe essersi in parte incollata al telaio) possiamo vedere la
seconda cuffia, quella che serve per proteggere la trasmissione dalla polvere
e impedisce all'olio di fuoriuscire.
Anche questa seconda cuffia nel mio caso era severamente danneggiata.
Conclusa l'operazione di verifica dello stato delle cuffie mi sono deciso
a fare il grande passo e di comprare le due cuffie.
La spesa sostenuta è di 42 eurini per entrambe le cuffie, con un tempo di consegna di una decina di giorni.
Sostituzione
Prima di iniziare l'operazione di sostituzione, conviene avere a portata di mano:
una siringa per estrarre l'olio del cambio contaminato dalla polvere e dai
pezzetti di gomma staccatisi dalla cuffia
del grasso per ungere l'asta del cambio e agevolare l'inserimento delle
cuffie
dell'olio specifico per cambio
le due cuffie parapolvere (P/N: "NA01-64-481B" per quella grossa
e "M513-17-480A" per quella piccola)
un cacciavite a stella
una chiave inglese da 10
L'operazione del cambio vero e proprio non impegna più di una mezz'ora, comunque per evitare di fare le cose male ritagliamoci un'ora intera della domenica?
Per prima cosa si ripetono i 5 punti sopraccitati, in modo da avere in bella vista la nostra cuffietta.
Ora si devono togliere le cuffie.
Io per facilitarmi l'operazione ho tagliato completamente la cuffia in modo da avere la base divisa dalla parte attaccata alla leva del cambio (tanto ?a buttare).
Le operazioni da svolgere sono:
svitare i quattro bulloni che fissano la cuffia
sfilare la vecchia cuffia dalla leva del cambio (basta tirare con convinzione)
svitare i tre bulloni della cuffia pi?erna
sollevare la leva del cambio (io ho messo il cambio in folle, ma cos?er
sentimento)
Ora possiamo vedere l'olio zozzissimo della scatola del cambio!!!
Io non ho cambiato l'olio nel pozzetto perchè non avevo voglia di sporcare ovunque, e anche perchè non avevo l'olio con me.
Tornando al nostro lavoro, si deve sfilare la cuffietta dalla leva del cambio.
Dopo molti dubbi mi sono convinto che l'unico modo è quello di tagliare la parte gommosa a soffietto e separarla dalla base metallica.
In questo modo possiamo far risalire la base su per la leva del cambio senza problemi.
Se siamo arrivati qui senza problemi dovremmo avere la leva del cambio nuda e cruda.
Ora ungiamo l'asta con del grasso e infiliamo la cuffietta più piccola.
Io mi sono fermato ad inserirla quando la parte più etta della cuffia ha superato la fine dell'asta.
Non sono sicuro che vada bene, perchè a vedersi sembrerebbe il posizionamento più corretto, in quanto la cuffia e l'asta sembrano tutt'uno.
Ora reinseriamo la leva nel pozzetto (io ho bestemmiato un pò per
farla entrare), fissiamo i tre bulloni e proviamo a fare un pò di
cambiate (io ho provato anche col motore acceso per essere sicuro che le
marce non fossero impazzite).
Se tutto sembra funzionare, inseriamo la cuffia più esterna (se il
grasso a questo punto è tutto sulle vostre mani, ingrassate nuovamente
l'asta) utilizzando come riferimento per infilarla all'altezza giusta il
segno che la cuffia precedente ha lasciato (da me c'era).
Fissiamo i quattro bulloni, rimontiamo tutto e andiamo a ringraziare di corsa Beverone, offrendogli magari un Cuba o un Negraus!!!
PS: ovviamente il lavoro conviene farlo a motore freddo?
Immagini a corredo dell'articolo (agg. del 1/9/2003)
Di seguito le foto dei particolari da sostituire ed alcune fasi dell'intervento (grazie Venom :-))
I particolari nuovi da sostituire.
Come si presenta la cuffia usurata dopo aver smontato il tunnel centrale.
Particolare della cuffia pi?erna.
La leva del cambio estratta dalla sua sede.
Il nuovo particolare posizionato e fissato dalle tre viti.
La nuova protezione a fine montaggio.
AUTORE: Beverone FOTO : Venom
