• 2015 Mx-5 Duetto


    La notizia di un'Alfa Romeo a trazione posteriore basata sulla futura Mazda MX-5 ha risvegliato un grande interesse nel mondo dell'auto. Della Casa del Biscione si parla infatti da molto tempo, in merito alla possibile acquisizione del marchio di Arese da parte del Gruppo Volkswagen: sono trascorsi quasi tre anni, in cui dalle prime indiscrezioni si è arrivati alle dichiarazioni ufficiali, passando per sviluppi che hanno assistito alla fuga di uomini come Walter de Silva, Wolfgang Egger e Luca De Meo da Torino a Wolfsburg. La recente annessione di Ducati ad Audi - seguita passo-passo dai nostri colleghi di OmniMoto.it - sembrava poi anticipare la realizzazione dell'ultimo sogno italiano di Ferdinad Piech (numero uno del colosso tedesco), ma ora l'ipotesi di una joint-venture tra Fiat-Chrysler e Mazda modifica gli scenari di mercato e apre la strada all'utilizzo di soluzioni tecniche adeguate alla sportività che ci si aspetta dalle Alfa Romeo. Scopriamole insieme.

    SVILUPPO CONGIUNTO
    La prima conseguenza del memorandum d'intesa (MoU) non vincolante si concretizzerà dopo la firma dell'accordo definitivo fra Mazda e Fiat, prevista per la seconda metà del 2012: lo sviluppo della piattaforma a motore anteriore e trazione posteriore - portato dai giapponesi ad una fase molto avanzata - diventerà congiunto. L'operazione non si limiterà pertanto a "rimarchiare" una MX-5 con lo stemma del Biscione, che invece produrrà l'auto in Giappone e sosterrà l'industrializzazione del progetto, i cui costi avrebbero pesato troppo sui bilanci Mazda. La crisi economica non impedirà tuttavia alle due case di personalizzare le proprie sportive destinando ad ognuna propulsori e trasmissioni provenienti dalle rispettive gamme. La produzione in piccola serie dell'Alfa 4C Competizione, peraltro, formerebbe con la nuova spider una piccola "sottogamma" di sportive compatte.

    DARANNO IL MEGLIO DI SE'
    Il comunicato ufficiale diffuso oggi dalle due case specifica inoltre che le due spider saranno distinte in termini di stile. E anche per la meccanica, come abbiamo già accennato, nonostante per entrambe si prefiguri l'adozione di motori 4 cilindri turbo di 1,4 litri di cilindrata: l'Alfa ha pronta in casa l'unità Multiair che equipaggia la MiTo e la Giulietta, mentre la Mazda metterebbe in atto un'operazione di downsizing per realizzare un 1.400 cc a iniezione diretta dotato di tecnologia Skyactiv-G, che attualmente trova la sua massima espressione sul crossover compatto CX-5. La variante turbocompressa sfrutterà una riduzione del rapporto di compressione nei cilindri (cavallo di battaglia dei nuovi propulsori Mazda ad accensione comandata) per esaltare al massimo il risparmio di peso che i rumors accreditano alla quarta generazione della MX-5: -300 kg rispetto ad oggi. Un tale risultato sarà raggiunto utilizzando materiali plastici innovativi per le parti esterne di carrozzeria, più leggeri delle fibre di vetro e di più facile lavorazione nei processi industriali. Con questi requisiti la 2 posti Alfa-Mazda ruberebbe alla Lotus Elise il titolo di sportiva d'elezione per qualità stradali, perché l'evoluzione della vettura inglese porterà ad un incremento di potenza e dimensioni che la riposizionerebbe sul mercato. Il top di gamma dell'Alfa Spider spetterebbe infine ai 235 CV del motore 1.750 turbo, destinato alla versione Quadrifoglio Verde, mentre per quanto riguarda le trasmissioni, Mazda non dovrebbe rinunciare al cambio manuale a 6 marce, la cui eccellente manovrabilità ha storicamente contribuito alla fama di driver's car della MX-5. D'altro canto, sull'Alfa ci sarà verosimilmente il doppia-frizione TCT a 6 rapporti e con frizione a secco.
    Recentemente, provando la Mazda CX-5, non abbiamo potuto fare a meno di pensare all'Alfa Romeo Kamal: che il marchio di Arese e quello di Hiroshima annunciassero di lì a poco una partnership industriale - accomunata dalla sportività con cui entrambe le case concepiscono l'automobile - era imprevedibile. Ora però si aprono nuove ipotesi di collaborazione fra un costruttore molto concreto in termini di qualità di prodotto (Mazda) e un Gruppo (Fiat-Chrysler) molto solido in termini finanziari, con una gamma da integrare.
    In attesa di vedere i frutti di quest'alleanza ripensiamo al legame fra Alfa Romeo e la MX-5, protagonista di un curioso gioco del destino fin dalla sua nascita: nel 1989 la prima generazione della roadster giapponese s'ispirò alle spider del Biscione per filosofia progettuale, condivisa a sua volta con la scuola inglese delle 2 posti secchi senza tetto.
    Dopo 23 anni di successo quel legame rivive nell'accordo di partnership industriale fra Torino e Hiroshima, che regala alla MX-5 la soddisfazione di condividere telaio e meccanica con l'erede della Spider, che molti sul web sperano si possa chiamare Alfa Romeo Duetto
  • Discussioni Recenti

    Masamune

    Tappi per le orecchie

    Autore Discussione: Masamune

    Leggo sul forum americano che molti utilizzano tappi per le orecchie per guidare in TD a velocità autostradali.
    Qualcuno ha esperienza in proposito?

    Ultimo Messaggio Di: Pee Tee 26-06-2017, 12:51 Vai all'ultimo messaggio
    CiceNC

    CiceNC Rijeka One lap one glory 1.48.7

    Autore Discussione: CiceNC

    una giornata sfigata un po' per tutti, prima volta a Rijeka per me, prendo il turno non cronometrato per rodare i freni,faccio 7 giri...
    Primo turno

    Ultimo Messaggio Di: lsdlsd88 26-06-2017, 12:29 Vai all'ultimo messaggio
    Zip

    Mi presento

    Autore Discussione: Zip

    Ciao a tutti, mi chiamo Lorenzo e abito a Foligno, in provincia di Perugia. Ho 18 anni e ho dedicato gli ultimi 2 a mettere via qualche soldo lavorando

    Ultimo Messaggio Di: Pee Tee 26-06-2017, 12:47 Vai all'ultimo messaggio
    Riku1602

    Mi presento

    Autore Discussione: Riku1602

    Buongiorno a tutti .
    Mi chiamo Riccardo ho 22 anni ,abito nel lecchese (circa 40 km da Milano)e sono da una decina di giorni possessore di una mx5

    Ultimo Messaggio Di: SymonDark 26-06-2017, 08:25 Vai all'ultimo messaggio
    Enrico1972

    Gommapiuma radiatore

    Autore Discussione: Enrico1972

    Buongiorno a tutti, sulla mia NB 1.6 recentemente acquistata si sta sgretolando la striscia di gomma piuma attaccata al radiatore. C'è il modo per rimpiazzarla?

    Ultimo Messaggio Di: Enrico1972 24-06-2017, 14:32 Vai all'ultimo messaggio
    Andre92

    Raduno Verona 09/07/2017

    Autore Discussione: Andre92

    Ciao a tutti, come tutti gli anni con dei miei amici organizzo un raduno denominato "Cliomani e non.." aperto a tutte le auto sportive e volevo

    Ultimo Messaggio Di: Andre92 23-06-2017, 00:45 Vai all'ultimo messaggio
Cos'è Mx5Italia
Mx5Italia è una comunità sviluppata attorno alla Mx-5, piccola spider prodotta da Mazda Motors.
Il portale è composto da sezioni tecniche atte a discutere su riparazioni, miglioramenti, conservazione e restauro dei propri veicoli, nonchè sezioni dedicate ad incontri, raduni e giornate in pista all’insegna della passione comune.
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