• 2015 Mx-5 Duetto


    La notizia di un'Alfa Romeo a trazione posteriore basata sulla futura Mazda MX-5 ha risvegliato un grande interesse nel mondo dell'auto. Della Casa del Biscione si parla infatti da molto tempo, in merito alla possibile acquisizione del marchio di Arese da parte del Gruppo Volkswagen: sono trascorsi quasi tre anni, in cui dalle prime indiscrezioni si è arrivati alle dichiarazioni ufficiali, passando per sviluppi che hanno assistito alla fuga di uomini come Walter de Silva, Wolfgang Egger e Luca De Meo da Torino a Wolfsburg. La recente annessione di Ducati ad Audi - seguita passo-passo dai nostri colleghi di OmniMoto.it - sembrava poi anticipare la realizzazione dell'ultimo sogno italiano di Ferdinad Piech (numero uno del colosso tedesco), ma ora l'ipotesi di una joint-venture tra Fiat-Chrysler e Mazda modifica gli scenari di mercato e apre la strada all'utilizzo di soluzioni tecniche adeguate alla sportività che ci si aspetta dalle Alfa Romeo. Scopriamole insieme.

    SVILUPPO CONGIUNTO
    La prima conseguenza del memorandum d'intesa (MoU) non vincolante si concretizzerà dopo la firma dell'accordo definitivo fra Mazda e Fiat, prevista per la seconda metà del 2012: lo sviluppo della piattaforma a motore anteriore e trazione posteriore - portato dai giapponesi ad una fase molto avanzata - diventerà congiunto. L'operazione non si limiterà pertanto a "rimarchiare" una MX-5 con lo stemma del Biscione, che invece produrrà l'auto in Giappone e sosterrà l'industrializzazione del progetto, i cui costi avrebbero pesato troppo sui bilanci Mazda. La crisi economica non impedirà tuttavia alle due case di personalizzare le proprie sportive destinando ad ognuna propulsori e trasmissioni provenienti dalle rispettive gamme. La produzione in piccola serie dell'Alfa 4C Competizione, peraltro, formerebbe con la nuova spider una piccola "sottogamma" di sportive compatte.

    DARANNO IL MEGLIO DI SE'
    Il comunicato ufficiale diffuso oggi dalle due case specifica inoltre che le due spider saranno distinte in termini di stile. E anche per la meccanica, come abbiamo già accennato, nonostante per entrambe si prefiguri l'adozione di motori 4 cilindri turbo di 1,4 litri di cilindrata: l'Alfa ha pronta in casa l'unità Multiair che equipaggia la MiTo e la Giulietta, mentre la Mazda metterebbe in atto un'operazione di downsizing per realizzare un 1.400 cc a iniezione diretta dotato di tecnologia Skyactiv-G, che attualmente trova la sua massima espressione sul crossover compatto CX-5. La variante turbocompressa sfrutterà una riduzione del rapporto di compressione nei cilindri (cavallo di battaglia dei nuovi propulsori Mazda ad accensione comandata) per esaltare al massimo il risparmio di peso che i rumors accreditano alla quarta generazione della MX-5: -300 kg rispetto ad oggi. Un tale risultato sarà raggiunto utilizzando materiali plastici innovativi per le parti esterne di carrozzeria, più leggeri delle fibre di vetro e di più facile lavorazione nei processi industriali. Con questi requisiti la 2 posti Alfa-Mazda ruberebbe alla Lotus Elise il titolo di sportiva d'elezione per qualità stradali, perché l'evoluzione della vettura inglese porterà ad un incremento di potenza e dimensioni che la riposizionerebbe sul mercato. Il top di gamma dell'Alfa Spider spetterebbe infine ai 235 CV del motore 1.750 turbo, destinato alla versione Quadrifoglio Verde, mentre per quanto riguarda le trasmissioni, Mazda non dovrebbe rinunciare al cambio manuale a 6 marce, la cui eccellente manovrabilità ha storicamente contribuito alla fama di driver's car della MX-5. D'altro canto, sull'Alfa ci sarà verosimilmente il doppia-frizione TCT a 6 rapporti e con frizione a secco.
    Recentemente, provando la Mazda CX-5, non abbiamo potuto fare a meno di pensare all'Alfa Romeo Kamal: che il marchio di Arese e quello di Hiroshima annunciassero di lì a poco una partnership industriale - accomunata dalla sportività con cui entrambe le case concepiscono l'automobile - era imprevedibile. Ora però si aprono nuove ipotesi di collaborazione fra un costruttore molto concreto in termini di qualità di prodotto (Mazda) e un Gruppo (Fiat-Chrysler) molto solido in termini finanziari, con una gamma da integrare.
    In attesa di vedere i frutti di quest'alleanza ripensiamo al legame fra Alfa Romeo e la MX-5, protagonista di un curioso gioco del destino fin dalla sua nascita: nel 1989 la prima generazione della roadster giapponese s'ispirò alle spider del Biscione per filosofia progettuale, condivisa a sua volta con la scuola inglese delle 2 posti secchi senza tetto.
    Dopo 23 anni di successo quel legame rivive nell'accordo di partnership industriale fra Torino e Hiroshima, che regala alla MX-5 la soddisfazione di condividere telaio e meccanica con l'erede della Spider, che molti sul web sperano si possa chiamare Alfa Romeo Duetto
  • Discussioni Recenti

    CiceNC

    CiceNC Franciacorta LLCC 1.23.666 nocut

    Autore Discussione: CiceNC

    distinguo in NO CUT perché solitamente si usa tagliare tutti i cordoli

    Ultimo Messaggio Di: alberto.vaghi 26-03-2017, 10:40 Vai all'ultimo messaggio
    ORACLE

    ammortizzatori e chiusura discussione

    Autore Discussione: ORACLE

    Gent.mo moderatore hammer, non trovo corretto che Lei abbia chiuso il mio post per i motivi sotto indicati :
    stò ripristinando una mx 5 na da poco

    Ultimo Messaggio Di: pilistation 26-03-2017, 10:19 Vai all'ultimo messaggio
    Geriko

    Consigli nb FL challenge 147cv

    Autore Discussione: Geriko

    Ciao a tutti ragazzi. Sono nuovo e sotto consiglio di un mio caro amico mi sono iscritto sul forum per trovare alcuni consigli e conoscere gente competente

    Ultimo Messaggio Di: Geriko 25-03-2017, 12:31 Vai all'ultimo messaggio
    Geriko

    Nb FL challenge

    Autore Discussione: Geriko

    Buongiorno a tutti ragazzi. Sono Tony e scrivo dalla calda catania. Lunedì andrò a provare una nb FL serie limitata challenge 147cv

    Inviato

    Ultimo Messaggio Di: Antonio 26-03-2017, 14:58 Vai all'ultimo messaggio
    Carlino51

    Presentazione

    Autore Discussione: Carlino51

    Buonasera a tutti, mi chiamo Carlo spyderista da sempre e felice proprietario da oltre un decennio di una Spitfire 1500 lo scorso anno ho acquistato una

    Ultimo Messaggio Di: mondrian 26-03-2017, 09:30 Vai all'ultimo messaggio
    Paos

    ciao a tutti

    Autore Discussione: Paos

    ciao a Tutti finalmente dopo parecchio tempo sono entrato anche io nella famiglia Miata, da poco sono un felice possessore di 1 Nc1.8 di un colore rarissssimo

    Ultimo Messaggio Di: Paos 26-03-2017, 13:37 Vai all'ultimo messaggio
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Cos'è Mx5Italia
Mx5Italia è una comunità sviluppata attorno alla Mx-5, piccola spider prodotta da Mazda Motors.
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